后轮就相当夸张了，看看一盒压扁的烟盒跟轮胎的比例吧。310/35-18的轮胎，是奔达专门定制的型号。战车我160斤体重，本来觉得肩膀挺宽的，结果坐上车才发现肩膀还不如后轮宽。

看了这么多细节，相信车友们也急着看试车内容了。695mm的座高，扁平的坐垫，让身高174的战车我上车后，脚后跟着地还有冗余。瞬间就觉得235kg的自重毫无压力，甚至开始原地左右晃起车来。

打着车子，来到耳中的是燎700干净的直列四缸声音，原本以为会很炸，但原厂排气管和回压包，对声音的抑制很好。即便在高转时候，路边的人听起来啸声高亢，但坐在车上却没那么吵。

由于原厂排气的安静，让战车俺起步前就把转速拉了起来，即便3000转以上起步，车子也没有突然卡顿感，滑动离合的结合特别柔顺，手上油门抖起，4500转以后，引擎马力快速输出。

从4500转到9500转，这台四缸引擎的威力被淋漓尽致的发挥出来，即便拖着那个肥大的310宽度轮胎，撕扯感依旧强烈。

双手被迫紧抓车把，对抗迎面而来的风阻，巡航硬汉的感觉油然而生。至一万转断火保护，感觉引擎的出力其实还有很大发挥空间，工厂应该是追求引擎寿命，刻意将马力数据加以限制。

由于坐的比较低，因此速度感尤其强烈，大直路上速度拉起来之后，虽然战车是玩了十年跑车的高转党，却依旧会心里有小小的害怕。毕竟还有235kg的自重在，大直路上有些小路口，到170就没再往上拉。

超长的轴距，让燎700看起来无比硕大，直列四缸引擎的声音，加上超宽轮胎的存在，导致路人回头率百分百。即使是城郊行人稀少的地方，依旧所过之处，路人纷纷伸着脖子观看，没办法只能让几个兄弟在路边，阻止路人拍照拍视频。

哈雷肥仔变款之后，前140后240的轮胎，就已经令其操控性丧失不少。因此在骑上燎700前，还在担心这玩意儿有310的后胎，对弯道的影响会很巨大。实际骑行起来，发觉这个130的前轮，对弯道的影响很小，哪怕新手，只需稍加适应，就能轻松应付310后胎对车辆的影响。

唯一要注意的是，燎700的前脚踏宽大，往两边伸的多，压弯稍不注意，就会磨到脚踏。而310后胎的带来的支撑力和极佳的抓地性，又常常会让你情不自禁的去磨几下脚踏。所以，对压弯角度有执着追求的车主，可以考虑换一对窄一点的脚踏，换得更大的倾角。

在这里还要赞一下燎700的铝合金车架和后摇臂，如此低矮的车身，如此超长的轴距，在弯道里快速翻身时候，若无极佳的刚性支撑力，会让车子的前后轮有松垮的错觉，燎700之所以牺牲自重数据还要坚持铝合金车架和后摇臂，就是为了这个。表现相当出彩。

由于前后制动从上泵到下泵，都是鲍鱼的产品，紧急制动时第一口咬合力不错，肥大且扁平的310后胎，用更多的接地面积，在紧急制动时给车子带来了强烈的后轮拖拽效果。燎700的紧急制动力分配，建议大家以前6后4甚至前5后5的手上力道进行分配。反正有博世ABS，大力整就是了。

至于车子的不完善处，是7000转以后的共振出现，主要传递来自车把。原厂的车把，虽然给车主一个帅气的骑行姿势，但如果换一根略长的车把，不但车主可以直起腰来骑车，更能缓解高转时的共振效果。不过一般在7000转时候，相信大多数车主因为强烈的速度感和风阻，已经顾不上去感受共振了。哈哈哈。

而车子在匀速溜达时候，排气的低频声穿透力很好，对路人的吸引力极强，所以，你想不当街上最靓那个仔都不容易。尤其是路人被声音吸引后看到车时，基本都会脱口一句：哇，好大……简直是，想荷尔蒙不泛滥都难。

另一个小小不满意的地方，是右边小腿因为贴引擎太近，有热量上来。其实在战车试车后，就已经收到工厂的消息，全新设计的隔热垫已经加在量产车上，因此，这个不完善已经排除。

说到量产车，还有个小插曲。其实战车和犀牛俩家伙到达工厂时候，就已被明确告知。不会提供刚下线的车试驾，用户订单交付都吃紧，不可能再弄一台0公里车给我们糟蹋。看来工厂都知道俺和犀牛俩人比较能毁车，因此，大家在图片里看到引擎和车身上有油污，是工厂用于参展和路试的那台车，量产车的细节做工非常好，战车已经见识过了。是不是感觉还是战车俺骑燎700比较有范儿？牛老师一上车，就感觉车是偷来的，哈哈哈。

38度的天气里，这台燎700被战车和犀牛俩人又是烧胎又是持续高转狂拉，车子表现让人满意。真心对已经下了订单的车主表示羡慕。据战车从各地经销商那里收集的消息，继金吉拉300之后，燎700的订单已经被炒得火热。一直以为只有日本雅马哈和本田的大贸踏板被炒单加价，没想到国产车也能有这效果。当然，工厂和经销商都强烈反对这种炒作，以免对市场造成伤害。但，架不住很多车友在工厂停止接单前不知道消息，等发现燎700这车想下订单时候，才知道已经不能预定了，自然会想办法弄一台来耍耍。偏偏手里有订单的车主舍不得放手，价格就被推动起来了。

总之，燎700，作为首台国内完全自主知识产权的美式巡航车，其高亢的引擎啸声、超宽的轮胎、超长的轴距、符合国人审美的造型，在国产美式巡航车市场上举起大旗。大家都知道，战车在做车型评测时候，一直以客观为主，很少有下定论时候。燎700可能是个例外，因为，目前所有国产巡航，战车基本都骑过，这些车在燎700面前，都会因外形或声音黯然失色。虽然这样说有点伤害其他巡航车车主们，但实情确实如此。燎700，是一台跑在一群哈雷里面都不会掉范的车子。据战车得到的不可靠消息，一个多月后，首批预订车主将喜提爱车。希望各位车友能亲自去看去试驾，然后再说这个结论成立否。

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