您当前位置:牛摩网 > 热点新闻 > 试骑试驾 > 浏览文章
凯旋火箭3 GT,“科技与狠活”

机车网 时间:2022/10/27 14:10:49 · 阅读 ip属地:未知

    -分享-

0

-评论-

火箭3这个名字也是很有历史的,最早可以追溯到1968年,当时凯旋跟BSA公司联合开发了一款排量740cc的直列三缸发动机,但却各自去做车型销售,凯旋命名的是Trident,BSA的命名就是rocket 3。

车辆发布以后虽说是广受好评,可惜好景不长,四周之后本田就发布了CB750,那么可想而知当初的火箭三只能是说生不逢时。直到2004年我们再次听到火箭三这个名字的时候,它的排量已经来到了2294cc。

它对标的车型是来自于哈雷的巡航以及本田的金翼,其排量要比前两个车大了不少,而且造型也是偏这种美式巡航车的这种造型;2019年这个车型再次迎来了大的改款,这次改款从外观气质以及排量上来到了一个新的高度。

今天就跟大家来分享一下,这款将汽车级别的2500cc直列三缸发动机,装到一台摩托车身上的,凯旋火箭三骑行感受是怎样的。

视觉设计

咱们说一说这个车的视觉部分,上一代的火箭还是有美式巡航车的那个影子,到了这一代,凯旋对这款车融入了更多的自己的理解。先来看这个车的右侧,个人觉得官方对车右侧的布局设计还是有点偏完美主义。

首先咱们来看这个纵置的直列3缸发动机,在右侧呈现一个近似方形的结构,甚至我们看这个底下都像刀切过一样,整个右侧区域也是这种有棱有角,发动机的排气像镶嵌在上面一样。整个外观你感觉就是镶嵌这两个词最合适,这个排气既有这种力量感又有设计的美感。

我们再往后看,排气的尾段成了两根出来,实际上它是3个排气,在这我们也能看到设计师对右侧的这种偏爱,右侧排气的这块的空间没有多少了,只能放两个排气,把另一个放到左边去了。

同时这两个尾部的排气可以很好的把后摇臂挡住,那么让尾部区域没有其他线条的干扰;再往后看我们可以看到这个车其实是单摇臂设计的,该车的右侧很好的体现了单摇臂的优势;

从右侧整体去看你竟然看不到主车架,只能看到前面一部分以及副车架,覆盖件也几乎没有,也看不到什么线束;给人的感觉就是一颗发动机上镶嵌了一组排气,然后上面放了一个油箱以及前后轮胎,这个车造型就完成了,似乎在遵循着机械既美感的理念。

相较于右侧的完美主义,左侧就现实了不少,首先发动机的变速箱就放在左侧,整个发动机区域没有右侧那么规整,同时进气也是在左侧,造型也是跟右侧的比较类似,有种肌肉感。但是进气跟发动机连接区域因为功能实现的需求,还是用了覆盖件做了一些遮挡。

我们再往后看这个纵置的发动机它的好处是可以有传动轴,可以省去牙盘链条这些不必要的机械部件,让整个区域的机械整体感会比较强,但是我们发现这个传动轴非常粗壮,它不仅仅承担了传动的部分,而且还是后摇臂的一部分,所以你可想而知这个传动轴的压力有多大。

我们刚才讲右侧的时候说了,为了照顾右侧视觉的需求,有一个排气放到左侧来了,那么他放到左侧其实并不突兀,反而使左侧的这种视觉感受会更整体更丰满一些。

咱们来说这个前脸,首先我们先要说这个前轮胎,他的宽度达到了150,很多车他的后轮的宽度也就是150,这也导致他前避震器之间的距离会比较宽,这个比较宽的距离如果你放一个小一点的大灯就显得压不住,大一点的单独的大灯又感觉会比较愣。所以他两个稍微小一点大灯并排放着既能合理利用这个空间,同时又是家族化的元素。

我们再往上看大灯以上这块的区域,其实有两个功能,一个功能就是纯粹的为了大灯跟上边车把仪表在视觉上的衔接,另外一个功能就是他上面放的这个比较小的这个风挡,能够对骑乘人还是能起到一定的正面撞风的防御效果。

水箱这个覆盖件虽然是基础颜色,但其实是一个塑料覆盖件,颜色可以跟车身很好的搭配,营造一种金属工业风;另外可以在横向和纵向上让车的前部有一个视觉的划分。

我们讲历史的时候说过了,2019款之前火箭三更偏向于美式巡航车的造型,到了2019款改款之后,只有你坐到这个车上的时候,才感到这种美式巡航车的感觉会浓一些。

首先我们可以看到这个硕大扁平的油箱,这个大到我们几乎看不到底下发动机区域的这些部件,同时这个油箱你看着他比较硕大,但是他底下是一个凹进去的一个造型,凹进去主要是车架的一部分是通过油箱底下贯穿过来,另外这个油箱还是一个快拆的结构,所以他油箱开口放在一侧,虽然没有对称,但是看习惯了还是挺好看的。

我们再来看这个比较宽的车把,这么设计主要是两个因素,一个是他车身比较大,油箱也比较宽,其视觉上的比例就要宽一些;另外前轮的宽度达到了150,也是需要车把再宽一些。

仪表很好的放在了车把的中间,而且向后有一个延伸,让整个头部有这种立体的感觉,同时仪表可以很好的把头部不必要的地方,上3星这些东西遮盖在骑乘人视觉的中心部位。

这个座椅的造型是前窄后宽,线条可以跟油箱的很好衔接起来,同时做的比较短,中间还有凹进去的,后座的宽度就做的比较窄了,我们猜测他是不想让整个尾部区域显得太肥硕了;同时后座有一个靠背,其支架就是这个车的后扶手。另外就是尾部的覆盖件漆面做的跟油箱的漆面一样,再配合他尾灯的这个红色,整个前后视觉上也有一个映衬。

再来说这个车的配置部分,直列三缸水冷的发动机,压缩比10.8:1,排量2458CC,在6,000转的时候可以爆发167匹的功率,相当于123kW;在4,000转的时候可以爆发221N·m的扭距,这个扭距还是有点吓人的。

前后避震器都采用Showa的避震器,前避震器是压缩回弹阻尼均可调,后避震器是全段可调,而且它带来一个分离式的液压预载调节器。你别看这个前避震器比较长比较粗壮,它的行程是120mm,后避震器的行程是107mm。

前刹采用的是Brembo的对向四活塞配合双浮动碟盘,后刹采用的是对向四活塞配合单单碟盘。前刹的上泵也采用Brembo的直推上泵。

前后的轮毂都是17寸铝合金这种既有强度又尽量做了轻量化的,前轮的宽度是150,后轮的宽度是240;轴距1677mm,座高773mm,油箱容积18升,车重320公斤。

其他我们看不到的配置还包括液压助力离合器、扭矩辅助;变速箱监控这块配置也是比较丰富的,电子油门、动力模式、定速巡航、弯道ABS 还有比较贴心的手把加热。

编辑:Tammy
关键字:凯旋 火箭3