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全新改款的 BMW F800R 在台湾汎德积极进口的情况下，台湾很荣幸能在第一季就取得试车机会，搭载满满科技的 F800R 在骑乘感上，是否能够给予骑士更安心的驾驶感受，以及操控性及动力的优势等，F800R 到底骑起来如何，这章节将会向大家分享。
加速性能方面，800 级距排气量加速性的确顺畅有力，山路上用二三档在行驶都还足够，多出来的 4hp 在转速接近红线区时体悟更深刻，而 360 度点火的同上同下引擎运作起来音频也很特殊，不同于 ER-6 或者 MT-07，以双缸而言是较少听见的引擎音频，而且引擎内有反向平衡轴，可以抵销活塞运作的惯性，提升骑乘舒适度。
BMW 的低重心设计，让 F800R 在操控性方面很适合入门骑士使用，经验较多的骑士若骑上这款车，也会感觉到低重心设计带来的优势灵活操控性，小编甚至觉得骑车时感觉不像在骑 200kg 等级的车，反而像在骑普通 160kg 左右的车款，非常轻巧。
而前叉采用倒叉设计，对于路面的吸震效果有明显增强，而弯中支撑性也有所改善，在骑上路后可以让骑士更有信心过弯，煞车时的前避震压缩反应也不再这么明显；车辆搭配 ASC 系统后，遇到湿滑路面情况时，过度补油也会经过 ASC 进行自动修正点火时间，让后轮恢复循迹性，提升安全性。
采用双 Brembo 对向四活塞辐射卡钳的 BMW F800R，在刹车性能上的确有所提升，高速急煞的效果足以与仿赛等级车辆批敌，ABS防锁死煞车系统介入反应速度很快，不过在市区骑乘下的煞车力道反倒有点过头，约时速20km/h 下煞车拉杆以普通街车思维操控下，很容易将煞车操作得像突然撞墙一样，对于骑乘舒适性上就会有些打折，需要更细腻的操作煞车拉杆，才可以避免这个状况产生。
不过骑乘过后，以中阶街车而言，F800R 的操控性以及引擎动力输出线性都还不错，虽说是中阶街车，但对于骑乘经验不多的车友们，F800R 反而应该蛮得心应手的，而且众多的电子配备辅助下，安全性提升，更适合专心的将乐趣放在骑乘上。
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BMW F800R 背负著 BMW 中阶街车市场，对于新升级的引擎以及外观设计等，算是一改以往特殊的设计风格，加上 BMW 一直以来的高安全性电子配备，让新款 F800R 在中阶街车市场以良好的性价比面世，前轮悬吊与前轮制动性的提升，能增加操控感受外，同时也保障骑乘的舒适性，双缸 360 度点火引擎配合省力的离合器操作，让市区骑乘加分许多，对于入门的骑士朋友们，这台车的调性还蛮好上手的，若喜欢不同风格车辆，也可以选择各种选配，像是单座盖或者 LED 方向灯及小灯与尾灯等，就看准车主们如何选择了！
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