也不知道是哪位高人给宝马R nineT取了个特别棒的中文名字——拿铁。 或许你现在还不能明白这个名字的绝妙之处，那就随我们一起，来了解这台宝马R nineT吧。

　　拿铁咖啡，是由意式浓缩加上大杯的牛奶兑成的一种咖啡饮品。相比入口浓烈的浓缩咖啡，加上牛奶后，会感觉更为顺滑，而且喝起来也会更有营养。

△  就像很多玩汽车的朋友，脱口而出的HellaFlash一样，Cafe Racer也是一种非常经典有韵味的改装风格，如果要简单的概括，那Cafe Racer算是纯粹、机械的街道趴赛。

　　摩托在国外已经早早经历了从代步到性能再到文化的发展历程，而国内大范围的禁魔，似乎也是在加速这一进程（除此之外，对于“禁摩”，只有没法听的脏话了）。

　　在春天里，带着你的3/4盔，花草树木的芬芳扑面而来，这种愉悦是人生的一大乐事！那非得骑着这台23万的宝马才能享受得到吗？当然不是，但是又何乐而不为呢！

　　水平对置1170cc的发动机，有着不同寻常的横摆震动方式，与本田CB那种可以放个水杯而不倒的震动控制相比，R nineT是粗暴了点，但这是摩托，就像人一样，或者，心脏就是跳动的，而心跳的加速会意味着你兴奋或是害怕了。所以，就个人而言，点评君不在乎这样的震动（其实不猛烈加速，震动幅度是非常小的）。

　　骑摩托的时间不算长，但在这期间点评君最在意的只有那么几个方面：制动性能，重心高低，坐高。

　　要说制动性能，宝马旗下的车型就没有不好的，前轮320mm双碟卡钳带ABS制动器能带给骑手很强的驾控信心，而且最关键的是制动的手感回馈很好。不过实话实说，R nineT的控制手感不如C650GT，那种给多少来多少的直接，比R nineT要强一些。

　　无论是在汽车还是摩托车上，水平对置发动机的最大优势之一都是低重心，那低重心又能带来哪些好处呢？更好的弯道性能，重心越低左右转移起来越为轻松容易，对于腿短的同志们来说，这更是莫大的福音。即便只能两个脚尖着地，也可以稳稳的夹住，不担心倒车。

　　因为坐高而舍弃喜欢的车，会被很多摩托高手鄙视，在他们看来这根本不是个问题。但对于很多新手，或者骑行经验和水平中等的骑手而言，双脚能全掌着地绝对是件令人无比踏实的实惠。R nine T或许是宝马所有车型中，坐高最低的款型了，这无疑放大了它的受众群。

　　那除此之外，拿铁还有什么优点呢？设计和风范啊！复古是拿铁诞生的使命，R nineT正是90年的意思，这也是为了纪念宝马水平对置发动机诞生90周年（1923~2013，P.s宝马是水平对置拳击手发动机的发明者哦！）。宝马执着于水平对置是有理由的——低重心、点火间隔相等、更好的活塞惯性抵消作用。

　　即便R nineT的整备质量达到222kg，但无论是推行还是骑行，都不会感觉累赘，相反还觉得很容易掌控，这正是低重心带来的最大好处！

　　发动机采用的风冷+油冷设计，相比水冷发动机散热量会大些，在骑行中感觉良好，只有在停车等候时，小腿会感觉到明显的热辐射。但点评君对这样的配置非常满意，原因有两点：1，风/油冷发动机的“噪音”更有机械感，很喜欢！2，水冷发动机更多为拉高转设计，R nineT这样的走街耍酷车，中低转足够用了。