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采用并列双缸水冷360度点火引擎的 F800R，2015 年款比起旧款小幅度提升马力输出，扭力输出及马力输出都有好转，而悬吊及制动都有感升级下，摆出更大的诚意让 F800R 的操控性能也有所增加，低重心设计则让 F800R 在市区骑乘能够有良好的灵活性，接着来看看 F800R 的引擎等细节吧！
前叉部分采用倒立式潜望前叉，搭配淡金色的外观电镀，的确还蛮非常吸引人注意的，不过稍为可惜的是前叉为完全不可微调设计，所以在前轮悬吊配置上略为无法满足进阶中阶市场的需求。
前轮采用 17 吋轮胎配置，制动部分也有所加强，让煞车力道可以增强更多。
前轮采用双 Brembo 对向四活塞辐射卡钳，搭配 320mm 的浮动碟盘，让煞车性能比起旧款 F800R 来得更好，另外也可以发现到 BMW 的碟盘锁点直接利用浮动扣，让碟盘的重量可以减少，进而减少惯性。
不过搭配 Brembo 对向四活塞煞车下，市区低速行驶时，F800R 的前煞车倒是有点过于敏感，煞车需要更轻的动作，才不会被突然而来的煞车力道给吓到。
气嘴位于轮框上，这台车选配有 BMW RDC 胎压即时间测系统，所以在轮框上有提示胎压侦测气的位置；另外 BMW 的车设计考量周到，像是小编的车前轮是双碟盘大羊，而双碟盘车种的车主们，在打气时绝对对那打气气嘴位置很感冒，遇到直立气嘴要把打气管折成U字型才能碰到气嘴，若是 L 型气嘴则是要将气嘴头凹来凹去，还要担心气嘴头与轮框连结处被转到漏气；BMW 的气嘴则直接安装于轮框侧面，灌气时完全不用浪费时间调整打气管的位置，也比较不用担心刚骑完车后，烫手的碟盘碰到手烫到等问题。
前轮采用 METEZLER 象牌轮胎的 ROADTEC Z8 Interact 轮胎，规格为 120/70 ZR17 M/C 58W，兼顾晴雨气候的道路胎。
主水箱散热水冷排部分，并不是非常大的水冷排，引擎的运作温度也不会很高，在测试当天是个春季 28度大太阳的日子，市区骑乘除非遭遇 99秒以上的红绿灯，不然风扇也不太会强制散热。
在水冷排前下三角台上，可以看到由 MDS 生产的防甩头，提供中高速以上时的龙头稳定效果，不过这组防甩头并没有可以微调的部分，但整体还算蛮好用的。
F800R 的引擎部分，采用水冷并列双缸360点火双凸轮轴的引擎，活塞也是同上同下设计，并配有反向平衡轴，减低引擎运作所产生的震动。
双缸双凸轮轴的引擎，排气量总共 798c.c.，最大马力有 90hp 在 8000 转输出，最大扭力则在 5800rpm 即有 86Nm 的扭力提供，对于市区常用动力输出而言，低转速带有大动力的确还蛮能够轻松骑乘的。
引擎右面打印著 BMW 字样，内部最主要是发电机部分，后方有着齿轮造型的外盖，内部就是链条传动系统的前齿盘。
位于引擎后方的整流器，可以直接撞风的设计，相信寿命应该会好上许多。
在整流器后方则有一颗 Bosch 制造的 ABS 防锁死煞车系统泵浦及 ABS ECU，BMW 车系大多都是标准配备防锁死煞车系统，所以就不用担心选配是否会要加钱添购 ABS 防锁死煞车系统囉；另外本车一样采用 BMW Motronic ECU CAN-Bus 行车电脑，行车电脑安装位置则于假油箱下方，靠近骑士的部位。
引擎左面部分，离合器外盖也是打有 BMW 字样，前端也有机油冷却器与机油滤芯。
引擎前端的机油冷却器以及机油滤芯，机油冷却器透过水冷液体经过，将引擎运作时的高温透过水冷液体带走，下方的机油滤芯则是要定时更换。
右脚的煞车踏板部分，段数与距离均不可调整，不过踩踏力道适中，而行驶中若踩到底，也会被 ABS 防锁死煞车系统介入，避免煞车造成后轮完全锁死。
左脚的打档杆部分，也是不可调整距离，但打档的位置及入退档的顺畅度等，都是一个非常好抓到的位置，应该与变速连杆极短有关。
侧柱与中柱部分，侧柱是标准配备，但是中柱则是需要选配的 Touring Kit 才会安装，有中柱在停放于车库或者平面停车场时安心许多，踩踏力道也比想像中的轻巧，近年来重机的中柱都有越来越好踩的趋势。
后摇臂右面部分，F800R 的链条与大多数车种位置相反，鍊条设计在车身右侧，而且摇臂总成还蛮长的，后齿盘也蛮大片的。
后齿盘为 47T 齿盘，对加速扭力的提升也有帮助；鍊条张紧调整器则是与螺帽一起固定于摇臂内。
后轮的悬吊系统采用单枪中置预载阻尼可调避震，阻尼调整就如同前面文章叙述，透过 ESA 电子悬吊可调进行设定，预载的调整则依靠避震器上端的一个旋钮进行调整。
后避震的预载调整旋钮，可以进行初步的负重设定，顺时钟调整是增加预载，逆时钟则是减少预载。
因为鍊条位于右侧，F800R 的后轮煞车卡钳与碟盘则置于车身左侧，排气管也位于此面。
后轮采用 Brembo 单向单活塞浮动卡钳，搭配 265mm 的固定碟盘，煞车力道以打档车并不需要时常踩踏的后煞车而言足够使用，并且一样有 ABS 防锁死煞车系统进行辅助。
位于左侧的排气管，造型以经典圆管诠释，前端设有小型的防烫盖，避免后做脚部直接接触排气管本体，造成烫伤等情况。
排气管虽然挺翘的，但为了顾及后方骑士感受，F800R 排气管出口是有做水平处理的，这样就不会直接喷到后方骑士脸部囉！
后轮同前轮，采用 METEZLER 象牌轮胎 ROADTEC Z8 Interact 轮胎，规格为 180/55 ZR17 M/C 73W。
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