精细到骨髓---豪爵铃木DL250试车报告(7)

后链瓦上，同样清晰的标注了负重、双载等情况下的轮胎气压数据。



侧箱，虽然与传言中一样，容积有限，没办法放下全盔，但结实程度、防抖动、抗震动、快拆等各项功能都齐备，好看不好看则是消费者自己的审美眼光了。


在了解过这么多细节后，相信各位读者就算不亲眼看车，也能对DL250有了深入的了解。各位别急，试车感受来了。


首先，座高问题。官方公布的座高为795mm，因此还有一些身高一米六左右的车友担心座高太高。现在看照片吧，照片里这位女车友身高不到一米六五，双脚后跟着地。DL250的车座在临近油箱处，有了一点点收窄，因此，795mm的座高，实际也就相当于宽车座的780mm的座高，所以，座高问题大家就不用担心了。


从启动车子起，就可以说DL250和GW250关系不大了。因为，震动更小。不但排气管的声音小，车身的震动更是小的要仔细感受。据厂方的工程师介绍，与GW相比，GL250从活塞、活塞环、连杆等多处细节做了优化处理，发动机与GW250有了区别。


不单发动机做了优化处理，传动系统更是有了明显变更。以发动机共振出现点为例，1档时速27；2档时速43；3档时速60；4档时速76；5档时速89；6档103+，因为跑山被前车大培子同志压着不让超车，所以，时速过103后没有数据，这个只有留待日后检测了。


可以说，DL250的变速比的调整，令整个马力区段与GW250相比，出现了明显的变化。25匹的马力，23.4N-m的扭力，整车的功率输出更倾向于前中段，甚至4档时速40时候照样可以给油加速，不用担心哐车。

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