精细到骨髓---豪爵铃木DL250试车报告(5)

车辆铭牌，排量、编号、重量、制造年月都有，虽然下方打着常州制造，但从整车品控做工来看，与MADE IN JAPEN没多少差别。


精密的电喷系统，由于车架下的空间有限，看起来略显拥挤。


前半部分就非常规整简洁，金属的发动机下护板，同样采取了直接固定车架的形式，将排气管前段、发动机前半部分和机滤包覆其中，更加牢固安心。


侧撑弹簧使用了双弹簧，带有侧撑熄火开关。


作为旅行车，大撑也是必不可少的，而大撑在颠簸时的上下做动行程是驾驶者较为担心的问题，豪爵铃木居然非常变态的使用了双弹簧设计，包括BMW拉力车上都较少见到的设定。


在排放方面，为了应对严苛的排放标准，除了炭罐外，SUZUKI系一贯的废气回收二次燃烧系统也出现在DL250身上。右边是启动机和小链涨紧器。启动机下面的箱体上，照样打着生产日期编码。


机油视窗上标注着上下限刻度，同时清晰的标注了机油容积2100毫升。


为追求舒适性，前避震采用了正立套筒式，制动系统也是日清的单向双活塞单碟。这套系统已经在GSX250R的身上有了检验，制动效果应对DL250是足够。


44齿的ABS感应触点，与GSX250R上雷同。十幅式的异形铝合金压铸前轮圈，配套厂商已经变成了广东日星的产品，当然，制造成本就要高上一档了。

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