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前避震的舒适性较佳，尤其值得称赞的是后避震的原厂调教，非常的妥帖，配合着前110/80-17和后140/70-17的前后
轮胎，令整车的贴地性表现优异，几十公里的山路上，时速八九十过急弯，几乎压满胎的情况下，整车操控可圈可点。
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为了应对普通驾驶者使用DL250走碎石路面，前避震的设定略有一点点软，在弯道中压得较低时候，如果路面有小的鼓包时候，会感觉到前避震的轻微揉动，但正常的使用中，较少有用户会在休闲跑山时候追求压满胎的极限体验。毕竟还是管好自己右手，安全第一。
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由于驾驶姿势与GW250有了较为明显的区别。DL250的坐姿更加直立，座高更矮，重心也相对集中，因此，弯道的表现上，整车的轻盈感受是优于GW250系列车型的。原厂配置的ABS制动系统，应对DL250已是绰绰有余。之前在试驾GSX250R的时候就已经有了深刻的体会，效果极佳。
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在了解过DL250的各处细节及驾驶感受后，综合了各项指标，在心目中的地位，DL250已然对GW250出现了一个超越，相信DL250的销量，将会赶超GW250。随着今晚DL250的售价发布，精细到骨髓的DL250，必将又要开始销售狂潮。
技术参数
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编辑：战车
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