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顶着炸雷骑哈雷 新加坡试驾全新Street Rod 750

作者:汽车之家ramp驾道 苏臻 时间:2017/6/7 9:14:24
在去新加坡试驾哈雷戴维森全新的Street Rod 750之前,便得到工作人员通知,说新加坡这几天天气极差,环岛骑行恐怕要大家带雨衣了。从未担心路面湿滑或者着凉感冒,却对这未知的天气更加激动的摩拳擦掌。

早上起床是被雷声叫醒的,天色极其阴沉,即使三十多度的气温,我们也还是穿上了皮衣。顶着炸雷骑哈雷,也算雷到家了。虽然属于哈雷戴维森旗下入门系列的车型,Street Rod 750有着充分的魅力让人兴奋。Street车系无疑是最平顺最易操控的哈雷车型,为哈雷戴维森这个品牌笼络了无数年轻拥趸,但它还算不上好玩,跟欧洲竞品比,它也算不上精致好看。而现在这辆Street Rod 750的诞生,无疑就是来解决“好玩”和“好看”这两个问题的。

你可不知道现在能骑到一台中置脚踏、倒立前叉、前双碟刹的哈雷街车有多么不容易,距上款满足这些条件的XR1200的发布可已经过去十多年了。眼尖的车迷可以看出来Street Rod 750的车尾很明显有着XR1200的影子,没错,那是来自Flat Track赛车的元素。而那跟哈雷戴维森“突破者”一脉相承的一字型车把则是来自直线加速赛车。装置于车把末端的圆形后视镜也会给人这是一辆咖啡赛车的错觉。虽然Steet Rod 750排量和功率都比XR1200小,但它的骑乘感受会让人觉得“年轻真好”。在新加坡这个局促又精彩的岛国里,这辆小哈雷是最适合不过的交通工具,它搭载的Revolution X水冷发动机可以看做是VRSC车系发动机的缩小版,灵活机动,又不用担心马力过剩带来的恐惧。前后避震的高配置都是在其他哈雷车型里见不到的,它在新加坡多变的地形和快速拥挤的车流中如此惬意而自信,让人游刃有余,以至于我这个第一次来新加坡的观光客竟然与标志性的狮子鱼雕塑擦肩而过却浑然不觉。

Street Rod 750表现不俗,不过跟欧洲竞品来比,它离极致还有一点距离。比如它遗传了哈雷戴维斯的钢筋铁骨,工程师从来不考虑车身轻量化方面的工作;虽然是水冷发动机,但发动机的热量在这热带国家让人难以消瘦,右脚边壮硕的排气管也容易烫到脚;发动机中低转速有力,高转依然带着哈雷风格的慵懒……实话说,对于渴望美国性能摩托车的人来说,Street Rod 750这几点也算不上什么大毛病,而Street Rod 750所面临的最大的质疑,依然是它的身份问题,无论中外媒体老师都反映,它一经推出,就在社交媒体上遇到了雨点一般的非议,固执的哈雷迷们觉得它根本就不是哈雷。

“究竟是不是一辆哈雷”这个问题XR1200被质疑过,因为它不是“瘫”着骑;VRSC车系下的“威路德”和“夜路德”也被质疑过,因为他们用的不是风冷发动机;电动的Livewire更逃脱不了,理由是在66号公路上根本找不到一根充电桩。如今Street Rod 750成为哈雷戴维森的再一次尝试,即使前面是不被理解的暴雨,也值得鼓励。因为总会有一帮人跳出来对你的创举指指点点,保时捷生产SUV的时候这帮人跳出来过,法拉利使用涡轮增压发动机的时候这帮人也跳出来过,他们喊得再响,车也照样卖,地球也照样转……这些人永远不会明白雨中前行的凉爽和浪漫。

晚间,哈雷戴维森邀请我们参加了Mad Dog摩托车俱乐部的二十周年纪念活动。这是一个东南亚国际性的摩托车俱乐部,成员涵盖新加坡、菲律宾、马来西亚、泰国、日本,我们还看到了来自中国和香港的成员。虽然我们细皮嫩肉白胖白胖的亚洲人在这些胡子和护心毛连成片的壮汉中宛如养满黑鱼鲶鱼的水池子里扔进了几尾锦鲤,但好歹看到中国车友文化终于跟世界接轨了。新加坡虽小,却是多元文化的移民国家,使用四种官方语言,它在独立高度发展之前也经历了英国的殖民和日本的侵略,也包容了大风大浪之后才成就如今全球最国际化的国度。我在Mad Dog俱乐部的停车场里哈雷车队里见到了XR1200,见到了夜路德,没有人跳出来说它们不是哈雷、它们不准停在这里,这里还有BMW、杜卡迪和奥古斯塔呢!相信Street Rod 750不但不辱哈雷之名,反而会为哈雷戴维森带来更加充满活力的新鲜血液,它怎么不是哈雷?它明明是最棒的哈雷摩托车之一!

Mad Dog聚会上,在大家点起雪茄、对酒豪饮狂欢的时候,雨停了。
编辑:Tracy
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关键字:哈雷 2017款 STREET ROD 750

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