电能毫无疑问已近成为近两年汽车行业内最热门的清洁能源之一，自19世纪初开始，人类就开始了汽车与电能的研究，直到1997年第一代普锐斯上市后，大家才开始大规模接触到这种清洁能源车辆。

    随着环境、油价等问题逐渐被人们重视，近几年内新能源汽车也呈现出了井喷式爆发。整个行业都被日本厂商所带动起来，投入到了混合动力以及新能源汽车研发中。从国人最早接触到的普锐斯再到最近来势汹汹特斯拉，国内市场也逐渐出现了升温的态势。

    对于纯电动汽车，其实我们身边已近有了不少产品，从日常出行乘坐的公交车再到荣威E5、特斯拉等，纯电动其实已经无处不在。不过由于种种原因，这些纯电动的私家车对于绝大多数人来说还处于只能看看的阶段，并不是大多数人能够消费得起的水平。

    如果要说最容易被众人接受的清洁能源交通工具的话，那还要数满大街可以见到的电动自行车，价格便宜、停车方便，只不过在刮风下雨的时候，这就成为了一件异常痛苦的事情。今天为大家介绍的这台来自大阳的电动四轮车（大阳巧客）就很好的弥补了这一缺点，四轮、双座、全罩式车身、价格亲民，还能有比这更好的代步车吗？

    测试大阳巧客，选择了不同的场地取景。为取景小编特地找来一位长腿欧巴帅哥，结果出乎小编意外的是，看车的人，比看长腿帅哥的人更多。这款车是来自大阳公司的电动代步车系列，是有着很明显的欧系设计风格的，无论从外观、悬挂、转向等各方面均延续了欧洲原型车的设计理念；下面就随小编近距离的了解一下这款车吧！

    大阳CHOK由欧洲工厂完成设计研发，车身采用了承载式框架结构设计，整车通过欧洲相关安全标准。虽然样式看着更像是一个大玩具，但它实际却符合一台交通工具的所有标准。

    CHOK设计初衷为小型化、轻量化、环保代步车型，因此它的身材非常较小，长宽高分别为1870mm、1166mm、1565mm，四轮四角的设计让它的拥有了1350mm的轴距。此外，它的重量也只有585kg，绝对属于羽量级选手。

    车头的灯光采用了卤素光源，有近光、远光两档可控选择。下方的转向灯为LED广源，同时它还有着日行灯的作用。

    车辆的反光镜像两只大触角一样从车头伸出，给整个车带了Q的可爱氛围，也使整车灵动而富有活力。

    车辆尾部由大面积的塑料面板制成，封闭在塑料板内部是5块12V 120Ah的天能特供铅酸胶体免维护电池，它能为满载的车辆提供最大150KM的续航里程。

    车辆尾部没有任何复杂的线条，只是利用两只LED尾灯作为点缀。此外牌照上方的Logo处可以打开，内部为车辆的充电口，使用220V插座为其充电。车辆使用220V插座充电的话只需使用8度电即可充满，考虑到一般充电都为夜间，所以按上海地区夜间每度电0.307元的单价来算，只需要花费2.45元就能跑150公里，折合每公里只有1分钱多。

    对于大阳巧客来说，细节突出产品，尾部做工细致、流线舒畅，缝隙均匀，不像市场上其他一些小厂车辆做工粗糙。

    既然是为了轻量，电动车窗自然不会出现在CHOK身上，取而代之的是类似赛车上那种侧滑式车窗。

    短小的车身如果使用传统的开门方式，上下车时会比较麻烦，因此设计师将CHOK的车门设计成对开式，上车时瞬间有了劳斯莱斯的感觉。此外，同样为了轻量化考虑，车门使用了PC材料制成，因此整体显得非常软，好在车门生产的精度较高，关闭后还是非常密实的。

    车门开启时并没有传统意义上的限位，取而代之的是一根尼龙带。这样做有着不少的好处，方便拆卸。