做过了不少的测试内容，250CC的巡航大太子还是钱江内销市场众多车型测试的首次尝试，从论坛上看到大家对250-L宠爱尤佳，作为小编的我是又惊又喜。惊讶于个性化消费者的快速崛起，喜的是钱江外销产品终于要投放中国市场了，国内的消费者可以同步享受优质车型带来的与众不同的驾乘感受，还等什么一起和“巡航者”——QJ250-L开始猛龙过江的巡航之旅吧。

    如果有人要问我什么样的摩托车最能体现机械的美感，既显得狂野又不失身份，那答案只有一个就是美式巡航车，一直以来美式巡航车都是车坛的中流砥柱，它成了每个摩托车生产厂家不可或缺的车型，各个生产厂家也非常重视美式巡航车车型的研发，市场竞争异常激烈，国内的几个知名大厂家也纷纷加入这如火如荼的市场竞争中。其中比较有代表性的就是这次我们要测试的钱江出口版的美式巡航车Cruiser 250(QJ250-L)，该车具有猛龙过江之势在国际上也占有一席之地，由此不难看出。钱江出口品牌凯威的这款巡航车的定位偏向于高端市场，适合玩车的人群。
  

惊艳亮相

   见到满是英文的包装箱时以为是一辆进口车，经了解才知道这是一辆出口版的名叫Cruiser 250，国内编号QJ250-L的美式巡航车。拆开坚固的包装箱和固定框架，眼前突然一亮！橘红色的车身和大量的镀铬零件完全展现在我们面前，水滴形的油箱，粗壮的前减震，镀铬的前照灯，马鞍形的车座，V型双缸的发动机，长短枪式的排气，封闭式轮毂，宽大舒适的脚踏板，低矮的车身，全身无处不显露着美式大排量巡航车应有的霸气。心想这是我们熟悉的钱江吗？也许这就是厂家宣传的“新钱江”吧！

骑乘感受

    钱江“巡航者”的骑乘姿势还是很有亲和力的，低矮的车身给骑乘者带来的压力很小，双脚能够轻而易举地着地。大型的马鞍式车座，宽大舒适，后部微微翘起，给了腰部很大的支撑力，车座周边镶嵌了镀铬的铆钉颇具印第安摩托车的风格，使整车看上去非常狂野。宽大的车把使双臂得到了充分伸展，车辆的控制开关完全按照美式巡航车的设计，操作简单，易于上手。熟悉巡航车的车友不难看出“巡航者”的发动机是以雅马哈Virago XV250为蓝本生产的，但钱江并没有一味地采取“拿来主义”而是在Virago XV250的发动机基础上用环保电子喷油装置来代替了化油器。发动机做到了一触即发，油门反应灵敏，长短枪式的排气发出悦耳的马蹄声。为了应对超大的车身，前后制动都采用了盘式制动系统，制动异常灵敏，真正做到了收放自如，更值得一提的是前制动巧妙的设计了一个泄压装置当大力制动时不会因前轮抱死而失控，非常人性化。当仔细观察它的仪表时会发现它是里外两种时速模式，外圈是千米，内圈是英里，从这点不难看出它是一款出口版的入门级巡航车。
 

    车无完车，钱江“巡航者”也同样存在一些小小的缺陷，该车的变挡杆设计过长，挡位行程过大，致使挡位不清晰，有时会很难进入一挡。由于钱江摩托采用的是V形双缸250mL排量的发动机，对于较大的车身，动力输出并没有显得力不从心。低速加速性能出色，车速60km/h到90km/h的加速性能非常好，当车速控制在90km/h以下骑行时车辆表现得非常稳健，发动机的震动和噪声都控制得很好。原车配备的风挡作用明显，高速行驶时的气流带来的压力很小。当车速达到100km/h时转动油门还能感到车辆有明显的加速感，这对于只有250mL排量的巡航车来说真是难能可贵。只是车辆的震动和噪声随着车速的不断上升而加强，油门全开时车速最终停在130km/h，已经远远超出厂家设计时速115 km/h。这个成绩对于250级别的巡航车还是不错的，毕竟巡航车不是用来跑速度的。