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人生第一次档车跑山献给了豪爵DR160

牛摩测评 时间:2018/12/11 9:56:42 · 阅读

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虽然有过一些摩托车的骑行经验,但我认为自己是个9成新手。

拜工作所赐,我也短暂的骑过一些车,但真正的第一台车是一款改装过的150复古车,还算正常的直把改成了低矮的分离把,原厂仪表改成了复古的双圆表,整车线路几乎被完全剥离,铅酸电瓶改成了小锂电瓶,座垫也重新做过改成了手缝。

虽然看起来很文艺,但这款车给我的骑行体验实在是不好。由于整车几乎全部被动过,所以非常难于驾驭。新手的通病都是想用尽洪荒之力抓住手把,导致整个身体的力量全都方在手臂上,因此每次骑行后都会有做了一百个俯卧撑的酸痛感。而最糟糕的一次经历在雨后,当跨上车的一瞬间,臀部立即感觉到大量的水从海绵坐垫中被挤压出来,沿着大腿一直往下,一直湿到了袜子。

由于这堆水,挑战挡车骑行的热情被迅速浇灭,在骑了十多次后再也没骑过。所以,新手的第一台车一定要慎重,很有可能就让你兴致全无,从此彻底告别摩托车。

后来,由于工作关系,我也接触到大量的纯新手,就春天一茬一茬的韭菜。兴冲冲跑过来提车,刷卡后却发愁怎么骑走,要么出门就摔车,要么直接找货拉拉拖回家。才猛然发觉,原来摩托车还有这么一大帮潜在消费者,24K纯新手。

好了,乱七八糟扯了这么多,其实是想借着DR160跑山的经历,也说一说摩托车新手这个话题。

公司上周来了两台豪爵DR160的测试车,在各种机缘巧合下,这次测试变成了一次骑行跑山活动。我驾驶着其中一台分离把的DR160,跑了一个上午。作为一个9成新的新手,我觉得要真正上路,一定要认真掌握以下要点。

1、离合和档位的控制


离合和档位是每个新手必须绕过的关卡,很多人就是迈不过去最终选择了踏板车。

在这方面,汽车手动挡的驾照的考试经验给我的帮助不少,在这之前,我一直对档位、半离合这些名词感觉懵逼。很多摩托车用户,都是先有汽车,再有摩托车。只要琢磨两者之间的共通点,离合和档位的原理都能很快掌握,所需要的就是一定的练习。

而离合和档位的控制不好,会带来两个后果,一个是拖档,一个是熄火。拖档还能忍受,只要意识整车在剧烈抖动,就可以采取措施。而熄火才是最让人心慌的,从我丰富的熄火经验来看,十足路口红绿灯的起步是重灾区,背后一堆汽车按喇叭那种尴尬就不说了,而且特别怕后面的车加油怼上来。

我在骑DR160的过程中,刚开始熄火比较多,但是骑了10多公里后就好了很多,一方面发动机档位和离合都比较清晰,让脑袋里也清晰了不少;另一方面那就是这次骑行时组队出行,通行有5台车,队伍相对比较大,因此信心更足,在红绿灯口排在中间,后面都是队友,所以不会有慌乱的感觉。

综上所述,新手组团出行,对培养信心和提升技巧真的很有帮助,前期是你要找到愿意带你的老司机。

2、油门和刹车的控制

作为一名新手,总被老司机吓唬说刹车的控制有多重要,只用前刹会导致翻车等等。但这些没有亲身体会,理解总是不深刻的。

受自行车和踏板摩托车的影响,我一度有一个非常不好的习惯,那就是离合和前刹车同时按下。经过很多老司机的教育,这个习惯还是很难改掉。另外,我也不爱用脚刹,总觉得在身体前倾的情况下,脚刹使用起来非常别扭。

为了这次跑山,我到处请教,终于在跑山前24小时内得到了一个秘方:

其实也很简单,找一段直道,先加速,然后快速制动。在我体验了一次后轮离地后,我终于感受到只用前刹会翻车,不仅仅只是老司机吓唬新手的传说,一颗冷汗瞬间滴了下来。

正好DR160也是前后联动碟刹(CBS)。于是我乖乖的先只用用后刹,强制自己不用前刹。练习了几次之后,这个良好的习惯就形成了。

3、跑山的提前练习

跑山是一个很酷的词,在摩托车界,跑山和跑酷一样有名。在这次跑山之前的一周,我刚好用大踏板跑过几十公里的山路,也慢慢地琢磨出一些心得和技巧。在此和各位新手朋友们分享一下。

那次大踏板跑山的过程中,我曾经问过一位高手,跑山压弯压不下去怎么办。这位高手给出的答案很简单:不要尝试在公路上练习压弯技巧,先在封闭场地练习一下比如金卡纳的8字或者转圈技巧。

在这次跑山之前,我也在一个小场地上进行了大约35-6分钟的转圈练习,尽可能让自己压弯的信心变得更强一些。然后在骑着DR160跑山的过程中,这些信心都发挥了很大的作用。

我觉得DR160173公分的我在体型上是比较配合的,双腿能够很紧密的贴合,整车质量比较轻巧,加上组队骑行心情比较放松,双手也不像以往那样用力地想去控制手把,整个跑山变得非常的写意,甚至有点意犹未尽的感觉。从那一刻起,我感觉自己慢慢中毒了。(▽骑行其实是在和内心的恐惧在作战,过弯时还是有点怕摔车,下图腿张开了,双腿带有护膝)

新手才能理解新手,以上就是我所给出的最重要的建议。掌握了离合和挂挡的原理,组队骑行,提前进行一些练习,其实每个人都可以迅速的学会摩托车。战胜心魔,就是如此简单。

有关于CBS的使用,我和几位跑山的老司机有过一些互动,他们分为了旗帜鲜明的两派:有的人认为不应该配CBS,会给新手不好的驾驶习惯,在以后进阶到更大排量的时候难以纠正,而有的人则认为很多CBS作为穷人版的ABS,能够在新手期内最大限度的保护驾驶者安全,还是有必要上的。我个人偏向于后者,留得青山在,不怕没柴烧。

最后说一下DR160,这款车刚给了新手的我很多乐趣,整车比较轻巧,档位和离合都很清晰,在我跑山的过程中,大部分时候都用的是3挡,甚至来过一次3挡起步,这说明3挡的上下阈值是很宽的,不知道是不是工厂特意调校的结果,给新手的帮助很大。但整车的油门反应还是有点比较强烈,这应该和整车运动化的调校有关,轻轻一拧会有很大的反应。我原来以为这是常态,直到昨天骑了另一款车,油门的反应就柔和很多。作为新手来说,我更喜欢后者。

骑的车不多,暂时说到这里,以后会给大家更多新手骑车稿件,欢迎大家来看。


 

编辑:咸阳校尉
关键字:DR160 新手

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