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改变乏味的路程,电动越野自行车—轻蜂

作者:自由机械 时间:2018/12/7 11:16:48

提到电动摩托车的用途,您的第一反应是什么?外卖?闪送?快递?的确,正因为它们比较单调的设计,所以仅能够作为代步用途,基本上与可玩性这三个字不沾边。

关注自由机械的小伙伴可能会有印象,前不久我们搞到了一辆电动越野自行车,光从外观方面看就是一辆可玩性充足的产品。从本篇开始,我们正式展开这辆车的动态体验部分。

本篇我们首先展开的是对轻蜂城市部分的体验,相比较踏板摩托车和绝大多数电动车,轻蜂的最初感受是轻巧,由于车身重量轻和重心高,几乎和山地车的那种轻盈感差不多。起步时拧下电门那一刻,立马拉回了它是一辆山地自行车的误解。

电动机的物理特性导致它在起步时异常的迅猛,但是原厂限速20km/h,0-20km/h的提速很慢,大概需要2秒多一点。解码之后,最快时速可达到70+km/h,如果是100%电量的情况下,0-70km/h加速仅需4秒,其中0-25km/h是在前轮抬起状态度过,当电量低于80%,抬头效果会逐渐衰弱,这也是起步时扭矩下降的一种表现,同时后段的加速效果也有一定衰弱。

但即使是有衰弱的情况下,它的提速也要比涅槃目前骑过所有的电动摩托车要快,能够超越它的对手,估计也只有虬龙自家的白幽灵。

操控方面,由于它的拖拽距几乎和自行车相同,所以车把相当灵敏,手上对车把稍稍施加一点点力,行驶方向会产生明显的变线,这种感觉宛如仿赛摩托车一样,同时由于轴距短,车身的响应速度也是非常快。说到短轴距,算是这辆车的双刃剑,低速下它无比灵活,在对其绕桩体验中,它的表现要优于所有摩托车,和车身长度一样的桩桶间距驾驶它则是轻而易举,放在摩托车中,需要很老练的技术才能玩的溜。

轴距短不好的地方在于车速快时的稳定性,当时速超过40km/h再去快速并线,会感觉到车身非常飘,随着速度逐渐提升,车把逐渐增加不稳定感,需要两只手稍加施力来把控方向。虽然车把稍微存在一些不稳定的因素,但是碰到烂路大可不必担心,前后避震可以充足的过滤掉颠簸感,车把和身体几乎没有太大的感觉,对于操控方面的影响也并不大,甚至说有一股如履平地的感觉。

这也增加了骑行路上的可玩性,当铺装路骑单调的时候,如遇路边有土路可以转变行车线,小小的体验一番越野,对于上下台阶也是毫无压力。

虽然它在城市中拥有足够的灵活和可玩性,但也存在着一些劣势,由于它使用了自行车的结构,没有踏板车挡腿的设计,也没有发动机的烘烤,所以在冬季骑行时,双腿膝盖是完全受风的状态,如果没有护膝,一段骑行后,会感到刺骨的寒冷。

另外一点是坐姿,车座并不如摩托车那样宽大,也不够柔软,外加上身姿势是有些前倾状态,大约10公里左右,臀部和腰部会有略微的酸痛感。但是要相比自行车车座而言,却是要舒服的多。

轻蜂在城市中的表现正如它的名字一样,轻盈灵活、如鱼得水,无惧狭窄和拥堵路况,对于上下班路程感觉单调的用户而言,骑着它则可打开更多的行驶路线、驾驶方式,让原本无聊的路上变得有趣起来。当然,城市中并不能发挥它的最大乐趣,所以下一期我们将骑着它去往属于它的主场,看它在越野环境下的表现究竟如何,各位机械粉,敬请期待。

长测记录:

2018年12月6日

虬龙 轻蜂(第三代)

已行驶里程:79公里

车辆状态:一切正常


编辑:俊杰
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关键字:电动 越野 自行车

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