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跨骑也能骑出绵羊般的舒适 三阳野狼T2

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时间:2018/7/12 10:47:14 文章来源: 李哥说车 作者:李哥说车

SYM T2面世数年,在外型、操控和制动三部分所给予的评语分别是卖相标致、操控友善和易开易停,事隔数年,面对不少同级竞争者涌现,所以今次再度试骑后发现T2 250仍然有其不可取代的卖点时,实在感到有点惊喜,以2016年的标准来说,T2最大的优点在于整体平衡性非常高,慢车很容易平衡,停车时刻意落脚也可以hold住玩一阵先落脚,坐姿舒适、六速变速箱和单缸水冷引擎仍然顺滑,令骑士有如驾驶绵羊般舒适。

T2 2016新色共有五款颜色,分别是光黑、光白、光黄、哑红、哑蓝,根据厂方数据,T2最佳油耗表现是每公升电油可跑超过41公里,相当悭油,车身最小回旋半径是2.6米,在50km/h急煞的距离少于14米,既灵活又安全。

从车款面世数年得出来的用家评语当中,对新车主最有用的建议可能是更换高性能尾避震,好让T2更能发挥操控潜能,另外也不要养成让燃油存量过低的坏习惯,以免加重电油泵的工作负苛

引用SYM的说法,T2 250是生产的第一台250C.C.水冷街跑车种,搭载全新4V引擎,导入16bit燃烧控制系统,每秒计算65536次,结合水冷动力系统(liquid-cooled),以循环冷却原理降低温度,燃烧效率最佳化,动力输出最大化,令引擎分秒维持最佳状态!为了在高速驾驭时能有效抑制引擎震动让运转更顺畅,T2 250的引擎内置反向平衡轴,令引擎在高连运作时稳定度大增。

细机器的起步表现,虽然不能和中量级街车相比,把T2的单缸引擎转速保持在3000rpm,起步会有较佳表现,开车后踢上二档,扭上5000rpm引擎开始发力,感觉良好,不过试骑样本的引擎尚未磨合,转速在6000-8000rpm之间表现有点震,也有点紧,原装排气喉的回压也很强,令到引擎冲上高转速的阻力较大。

现在的轻量化街车,外型一点也不轻量,全部都充满肌肉感,SYM 250街车T2轮廓分明,输出也有25ps,变速箱方面,采用国际标准六档设定,和其他高性能摩托车一样,任何驾驶人士一上便马上适应。

SYM T2的坐姿比一般街车前倾,把手至油缸之间的距离比想象中近,中等身形的女骑士也可应付自如,短轴距,轻量化车身,配上17寸直径轮圈和MAXXIS 110头胎和140尾胎,提供良好的抓地力和弯向稳定性,令T2的操控比绵羊更感扎实可靠,同时保持操控灵活,掉头容易的优点。

跟车轮带是MAXXIS 140/70/17重车轮带,抓地力更胜一级,杀弯依然紧贴路面,虽然试骑量仍是新车新胎,但仍然可以很放心地落弯,T2转向自然,过程顺滑,平均弯速高,只要阁下不追求迟入弯玩late braking,原装车都够晒玩,当然磨合完之后换对靓胎信心更佳。

制动配套是前288mm浪花碟盘+对向四活塞辐射卡钳,后碟222mm,配合轻巧车身,操控随心所欲,四段可调式煞车拉杆,煞车手感全面升级,适合不同手型人士使用,提供量身订做的驾驭乐趣,T2操控容易,制动力也很理想,径向式制动卡钳虽然只有单头碟,但充沛的制动力去应付这台单缸小车实在游刃有余。

除了T2先天性的街车骨架令操控良好之外,调教以街道化为主的避震表现也相当称职,在舒适和承托之间取得平衡,有些绵羊为追求运动化形象而不惜配置过硬避震,除了破坏舒适之外更对操控无助,T2的避震设定恰如其分,不会过硬的头避震令头轮可以承受更高的制动力,是一个成熟理智的配搭。

蓝光跳字式表板附有波段显示功能,表板上也有档位显示功能,对新手来说,档位状态一目了然更是一位信心保证。

以六档4000rpm巡航,车速贴近80km/h,引擎仍处于悠闲状态,虽然厂方数据显示T2的极速可超越140km/h,相信需要较多空间才能达到,T2整体的加速力和极速,表现只是和现在的250绵羊相若,只是胜在操控、制动和外型,相信将来T2磨合后,换过靓机油和更改排气喉之后,高转表现会更活跃。

新手买T2而不买绵羊,除了型格较佳之外,还为了一个良好的练习环境,为将来升级骑重车作出准备,也让人手转档的手脚协调动作,深深地刻入你的反射神经之中,一生也不会忘记,即使将来骑绵羊,也可以随时再转骑。

编辑:Tammy
关键字:三阳 野狼 T2

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