7月7日，牛摩网驾驶技能培训营正式开课，台荣GP1、GP2作为特约教学用车，跟大家一起圆满完成了培训课程。

授课教练猪狩圭助来自日本，从小就热爱摩托车，是国内金卡纳的领军人，在中国18年，能说一口流利的汉语，驾驶技能和教学经验非常丰富。

此次培训教学用车1—台荣GP2 TR200

GP2是台荣去年推出的一款入门级仿赛车，外观配色年轻大胆，活力十足。配备了全LED灯具，双盘前碟刹、后中置减震、全液晶屏幕等主流配置。搭载由力帆提供的200cc水冷电喷发动机，最大功率12.5kw/8500rpm，最大扭矩17N.m/6500rpm。

培训教学用车2—台荣GP1 TR400

与GP2一起推出的GP1，是台荣面向中高端用户推出的一款中量级双缸仿赛车。相比GP2外观设计更加犀利运动，排量配置也提升了一个基本。配备了全LED灯具、倒置可调减震、铝合金后平叉、钢管编织车架等高端配置。动力方面，则是由宗申提供的380cc双缸水冷电喷发动机，最大功率25.5kw/7600rpm，最大扭矩33N.m/5000rpm。

排量一大一小，适应不同驾驶水平的学员们。

日常驾驶理论知识讲解

此次培训的内容主要是针对日常驾驶技能如驾驶姿势、油门刹车的控制、下半身控车、重心移动等方面。    

字面上看来，这些培训内容很简单，一些人可能觉得这根本就不用学，其实会骑车和“会”骑车是两个概念，骑好车和骑“好”车是不一样的。日常骑行与赛道竞技也是不一样的，安全为第一要素！当你掌握了这些技巧后，加以练习揣摩，你会学到很多能经常用到、而且很有用的驾驶技巧。比如小范围内的掉头技巧。

参加培训的一位学员说，骑车骑了20年，才发现自己的骑车方式都是不规范的。

我们常用的调头方式，就是车头往一边倒，用一只脚作为支撑，再不济就下车慢慢推。这种方法可以是掉头，但不是最理想、最有效的，如果遇到较窄的空间，就要来回几把才能掉过来，下面看看猪狩教练是如何做的。

将车挂到一档，首先将转速拉高一点，半离合状态下，车动后迅速往反方向走，然后迅速将车把往内侧打（越到极限转弯半径越小），车身顺势内倾，收油、加油出弯。整个动作一气呵成，潇洒帅气。

说起来似乎很简单，但实际操作还是有难度，特别是油门离合的控制，速度慢了容易倒车，速度快了就冲出去了，转弯半径也就大很多了，也就达不到我们在小范围内迅轻松、速掉头的需求了。最后视频看看猪狩教练亲自示范。
 

很有用的技巧，推荐练习。