因此，看到了这里，我们再来下判断。CB1000R+，虽然排量最大，性能最好。但它的坐姿，略显俯伏。引擎的动力输出上，它更是延续了老黄蜂1000的风格，更倾向于高转，而只是抓住了当下的复古风潮，试图以科技+复古的多面孔来获得更大的用户保有量。只是在座高上，对亚洲用户的考虑少一些。


如果说CB1000R+的坐姿有点俯伏，那么，XSR900 Abarth的坐姿，直接就非常战斗了。即便在三款车里面，它的排量最小，性能最低，但可以说，它是三款车里面最具CAFE RACER风格的产品。雅马哈虽然让XSR900系列车型高举复古的旗帜，但引擎的基因却明显针对性能街车的设定。


Z900RS CAFE，虽然最大马力和扭矩不能完全接近CB1000R系列，可它不但在外观上沿袭了1973年Z900的复古血脉，更是把ZRX西风1200的风格融入了进来。同时，它在引擎动力的输出区间上，完胜其余两家复古车对手，只需较低的转速就可以获得令人满意的动力输出，充分考虑了城市内的使用。



接下来，是大家比较蛋疼的售价环节，都一样，我们在看进口车新品的时候，大都看得热闹非凡，甚至有点兴奋，每每一到查看售价的时候都会被打击一下，为此，先给各位欣赏一些美图吧。


来，开始发布售价。CB1000R和CB1000R+的售价，官方至今不予公布，有鉴于最近一年来，本田的新款车子，基本每款都是日系的同级别里面最高的，因此，大家还是看看其余两款车的售价。

XSR900 Abarth，在欧洲的售价折合为人民币约为97000元左右。而XSR900普通版，在欧洲的售价折合为人民币约为78000元左右。全球限量要贵出接近两万元人民币。咱们再看XSR900日本本土版在亚洲的售价，却只有约为62000元人民币！我去！果然还是欧洲人财大气粗！而XSR900普通版，在国内的小贸售价，约为150000多，所以，转一圈看下来，还是中国人民最有钱。因为日本产品的关税较高，一款在欧洲卖78000的车子，到了国内要150000+，上了牌之后，价格基本是欧洲市场售价的一倍……顿时，不知道该说什么了。

Z900RS CAFE，在欧洲市场的售价折合人民币约为87000元左右。Z900RS普通版，在欧洲市场的售价约为人民币79000元左右。参照去年发布的街车Z900在中国售价106600元人民币的售价，相信Z900RS在引入中国的销售体系后，售价上不会高出太多。请继续往下一页看。