两款车的单筒油压后避震，就无需战车再多废话了。


在排气的风格上，感觉Z900相对保守，中规中矩的使用了四出一出一的单边侧置排气。MT-09使用了三出一出一的下置式排气。有人说川崎的粗壮大气，有人说雅马哈的新颖独特，这里牵扯大家的审美观，也无需多做口水，仁者见仁智者见智。


当然，引擎才是重点。Z900使用的是一台水冷电喷DOHC16气门的直列四缸引擎。MT-09使用的是一台水冷电喷DOHC12气门的直列三缸引擎。Z900在9500转时，最大马力125匹。MT-09在10000转时，最大马力115匹。Z900在7700转时，最大扭矩98.6牛米。MT-09在8500转时，最大扭矩87.5牛米。如果只看发动机的性能参数，Z900已经在马力和扭矩上将MT-09完全碾压。但，请注意下面的图片。


这张图片是2018款MT-09的最新图片，大家仔细看一下变档杆上，有没有看到快挡的电控线？注意哦？2017款的MT-09上是没有的！那就意味着，MT-09的2018版本，将会带有快速变档系统。原本Z900在马力和扭矩上的完全优势，顿时被拉回来不少。可以看到，MT-09，不但三段动力模式和两种循迹模式，更有快速变挡系统的加持，虽然在引擎的性能上有落后，但大量电子系统的介入，完全可以弥补这个缺憾。


这一来，搞得大家有点爱恨交加。引擎性能上，Z900占优。电子元件等新功能使用上，MT-09又独具特色。请大家忽略上图的MT-09，因为上面的图片是MT-09的SP高配版本，所以看起来更帅一些。