产品概况：

无极300R作为隆鑫摩托新一代运动街车，在整车外型上保持了其上一代无极650车型的家族设计语言，运动、犀利的线条将无极300R独有的外型特征进行了很好的诠释。



无极300R的外型尺寸为：2035×785×1060（mm），整车采用时下流行的管式编织车架布局，搭载了一台全新研发的DOHC水冷单缸电喷四行程发动机，具有19kW的最大功率以及23N·m的最大扭矩。

不论从外型还是整体配置来看，无极300R都是一辆具有良好亲和力的入门级中排量车型。

整车外型：

本次AK47评测试驾的这辆无极300R为该款车型的最终量产定型版本，较之早前的原型车，该车在外型上有较大的调整，不过在总体设计上依然维持了原型车的外型轮廓，其战斗、活力、时尚、运动风格非常契合当下年轻人的胃口。在无极300R的身上，AK47确实很难对其外型设计给出一个准确的定义，因为它既有日系车型的温润和讨巧，也兼有欧系车型的粗矿和刚毅。

配置表现：

无极300R的排量为300mL，它的油箱大小和巡航能力的强弱是我们不得不直面的话题。以官方发布的实际数据来看，无极300R的高背防爆油箱具备15L的最大容积以及超过400公里左右的续航里程，从该车百公里2.8L的实际油耗来看，如果去掉电喷车型2L左右的余油，14L的实际油量和400公里的巡航数据是靠谱和可信的。





既然是为一辆以“玩”为主的运动车型，无极300R就注定不会像普通“菜车”那样去追求以实用为目的的配置堆砌，取而代之的则是赛道化的阶梯式分段座垫，虽然触感稍显偏硬，但贴合性和防滑性极佳，刻意内收的前座实现了优异的骑行夹持感受，短小精干的后座稍向上翘，营造出尾部流畅的溜背线条，配合动感十足的分体式铝合金后扶手，让无极300R不仅仅是一辆行走都市的交通工具，更是一辆街头把妹的利器。









车架匹配方面，无极300R同样可圈可点。新一代管式编织车架焊缝细腻，具有明显的欧系特征，在实现低重量的同时，保证了整车较好的过弯刚性。红色的外部涂装，让车辆外型更显健硕，进一步展现出无极300R所特有的机械暴力美学。