这次，我们来聊聊这辆贝纳利TNT150，又叫红宝龙。 


 
前段时间曾打算做这个车的试驾，看了做工，就打消了念头。  

昨天闲着没事，又试驾了一下，感觉还是有点小惊喜，于是认真骑了骑，向年轻的车友们讲讲试驾感受。  


 
先说这个车的车主，21岁的小伙子，我们俱乐部的小罗，属于他的第一辆车，这跟红宝龙打出的“年轻人的第一台大牌潮机车”概念十分吻合，再次表扬一下钱江的产品营销，抓的真准。  

插一句：国内摩托品牌里，论品质，豪爵铃木第一，论营销，钱江说第二没有敢说第一的，这个不服不行。  


 
我问小罗当时为什么买这个车，他说：样子好看，红色特别骚，价格也不太高，又是大品牌，所以就买了。  



你看，年轻人买车多简单，好看永远是第一位的。 
  
小罗觉得车子声音不够劲儿，买了个直排让我帮忙装上，因为湖州最近抓的很紧，就没给他装。
 
你看，声音也是非常重要的。  


 
钱江厉害就厉害在这里，不论是黄龙、300还是502、150，车子要样子有样子，要声音有声音。年轻人买车就像找女朋友一样，好看，声音又嗲，就完全没有抵抗力了，至于会不会做饭，孝不孝顺父母，都是次要的。是不是这个道理？  
 
闲扯半天，回到正题，刨去外观，说说这车的骑乘感受：  

1、加速能力，没有做加速测试，9.6千瓦的功率和12.8的扭矩，在起步阶段感觉一般，但是在3档的表现特别好，到80的加速一气呵成，跟飞致150的感觉相当，4档表现尚可，5档就有点疲软了。没有拉极速，对于一款150的车子，极速真的不是太重要。 


 
2、震动控制，这车的震动控制是超出我的预想的，比想象的好不少，震动不大，一直拉到100左右的时候震动都完全可以接受。 


  
3、减震反馈，减震总体是偏向舒适性调教的，过个减速带之类的，不会特别震，相对的，车辆在高速过弯的支撑性就差了一点，毕竟是走街代步为主的车子。  


 
4、操控，车子比较好骑，操控感觉良好，转弯半径非常小，较宽的车把，骑起来是比较轻松的。不过档杆设计我觉得还是有点问题的，脚踏距离换挡杆的距离有点远，换档的时候脚后跟踏在脚踏上，不容易发力，这个地方我是觉得有点别扭的。  


  
5、刹车。刹车的表现只能说一般，前刹手柄拉起来有点稀松，前刹表现中规中矩，后刹表现较差，开始踩下去没有反应，继续踩就容易抱死了，后刹差评。 


 
6、舒适度。按说良好的操控，较小的震动，这车的舒适度应该比较高，但是座垫的设计还是值得商榷的，座垫比较短，填充物不够充实，弹性不足，虽然软但是支撑性不够，感觉不舒服，可能是我屁股太大了吧。

 
 
总体说来，红宝龙在骑行表现上还是可圈可点的，是一辆比较好骑的150街车，如果在换档、刹车、座垫上做些优化就更好了。    
 
然后再吐槽一下做工，不客气的说，这款红宝龙的做工水准是不高的，就是跟自己的老前辈，钱江龙比都是有差距的。  



不到一个月的中央后减都锈成这样了，总是说不过去的。




    
最后小结：
        
作为一款定位“年轻人的第一款大牌潮车”，红宝龙在产品设计、产品骑行表现、产品营销上是非常成功的，至于不足之处，希望后续会有改善。  
      


为什么说是属于年轻人的红宝龙，你看像我这样的中年人骑这车就完全不像。
 
犀牛推荐指数：3星，可以买。