公升级街跑车款上百款，英国凯旋机车 Triumph 以 Speed Triple 系列迎合消费者的需求，在 2016 年正式推出 Speed Triple 1050 全新改款，搭配 Brembo 对向四活塞辐射固定卡钳，外型变得更战斗化，头灯也首次搭载日行灯模组，并有滑动式离合器与可调整的 ABS 防锁死系统与 TC 循迹控制系统，同时以 Speed Triple S 与 Speed Triple R 进行版本切割，本次介绍的 Speed Triple R 除了上述的改变外，还新增使用碳纤维轻量化车体零件，还有前后 ?hlins 悬吊系统及增加后轮土除零件等，以强大的配备搭配三缸引擎轻快特性，让操控达到前所未有的绝佳快感。

Triumph Speed Triple 系列近代最出名的一幕，就是在电影‘不可能的任务2’最后机车追逐片段时，汤姆克鲁斯骑乘的双眼大灯车款，即是 Speed Triple 955i 系列车款，那年在电影中出现双大圆灯设计时，也掀起一片轻档车改装双大灯的‘凯旋风’改装，1997 年即定下凯旋 Speed Triple 系列的特殊风格，包含后轮单摇臂设计、经典并列双大灯街车头灯与铝合金车台，引擎则不断革新从 885c.c. 推进至 955c.c. 直到现在的 1050c.c.，不变的都是三缸引擎与越来越暴力的引擎输出特性。

全新登场的 2016 Speed Triple 1050R 拥有上述 Speed Triple 的各种家族特征，但巧妙的融合于新世代充满肌肉线条的车身之中，进口 R 版用上更性能化的前后悬吊系统，搭配 2016 大改款中新增的各式电控系统后，Speed Triple R 成为公升级街车之中的全新挑战选手，几乎可说随传随到的动力、路感回馈让骑士非常放心，过弯时更游刃有余的感受，非常具有特色！

骑乘 Speed Triple R 可说是这么多街跑车中不曾体验过的感受，日系跑车给带给骑士的是温顺感，欧系街跑车如 BMW S1000R 则是满满的科技让骑乘更顺利安全，但 Speed Triple R 则是有着强势又顺畅的动力输出，加上稳定的车身悬吊，成为街跑车中非常不同的一种经验。

就动力上来说，Speed Triple R 经过改款后，动力转速反应非常顺畅且让人惊艳，因为从低转速到高转速之间都有源源不绝的动力输出，不会觉得不够力，拜三缸引擎所赐能有这样的线性，动力模式调整成 TRACK 模式下会有更直接的动力反应，几乎零时差随传随到，骑士得要好好掌握油门开度，否则一个不小心前轮就会离地。

Speed Triple R 的动力模式也很有特色，尤其在 TRACK 与 ROAD 两模式交换切替会感觉到更明显的差别，TRACK 可说让三缸引擎强悍的低转扭力与延伸性毫无保留释放，ROAD 则有更多的电控系统介入，让车辆在道路上的骑乘安全性提升很多，前后悬吊更是让车身的操控感与回馈感更明确清楚。

前后 ?hlins 悬吊带来的回馈感的确惊人，不愧是 ?hlins 的产品，悬吊非常稳定，却又能带来清楚的路面感受，甚至连高排水路面的粗糙柏油与一般道路的差异，都能从悬吊回传给骑士，但这并不代表悬吊本身太软或者太硬，而是悬吊在适当的时间给予骑士需要的感受，过弯时能够感觉到良好的支撑性与极端灵活的车体动态，遇到弯中坑洞等情况，也不会瞬间把避震行程全吃完而变得车身不稳定晃度，这是非常不可多得的街车骑乘感受。

前煞车的表现游刃有余，想要煞多少都行，基本上可说随传随到，同时因为动力模式可调关系，后轮若设定成允许部分滑胎的循迹模式，过弯时乐趣还蛮高的，前后原厂配胎也是能让车体操控感如此稳定又轻盈的关键，必须要说 TRIUMPH 这次选择的配胎非常符合 Speed Triple 1050R 的车身操控特性，骑完真的会让人回味再三啊！

凯旋 Triumph Speed Triple 1050R，必须得说这是辆让小编非常印象深刻的街跑车，拥有大动力输出，却又有着灵活的操控性与能够让骑士很清楚当下状态的车身及悬吊，骑士也能够依据这些回馈资讯更进一步挑战 Speed Triple R 的动力输出感受，不过若是经验比较不足的骑士，看到这辆帅气街车却害怕因为动力太大又很灵活而无法驾驭的话，这倒不太需要担心，因为车辆的操控真的很人性化，要说听话的情人一点都不为过，甚至加上车辆的电控安全系统其实反应很快，真的有个万一超过极限，只要电控系统正常的情况下，是可以增加容错率的，但必须再三强调，骑车不要完全依靠电控系统，毕竟电控只是辅助，保有良好的操控习惯与知识，除了能骑得更安心，也能更完整感受到车辆带给骑士的回馈感，毕竟越大动力的车款像 Speed Triple R 容错率越低呀！