在被邀请试驾2017款杜卡迪Monster1200 S之前，我从来没试过驾驶过任何一款杜卡迪摩托车，KTM Duke 390已经是我驾驶过动力最强劲的车了，所以不得不说我是有些许紧张的，但另一方面，来自首次试驾杜卡迪的我的感受，也会因此变得相当具有参考价值。 很明显，这辆全新的Monster120对我这名新手完全没有任何排斥，反而感觉就像是为我度身定做的，相信当你骑上去之后，也会有同样的感受。拥有着容积减少的油箱、管状编织车架、线条优化过的尾部、全新造型的前灯、落脚发力更容易的铝合金脚踏以及全彩仪表盘，这款排量达到1200cc的野兽绝对能吸引不少人的眼球。加上安全防护也同步提升的装备，以及DSP系统，任何人都有能力驾驭这辆全能的野兽。

在试驾当中，我出乎意料地能在道路上平稳地操控住这台摩托车，并且还感受相当舒适。随着每次过弯与直线加速，我的自信心也开始倍增，但这也仅仅限于一开始简单的路线，当我们逐渐往后行驶，紧凑复杂的山路路段开始出现，我不得不把节奏放慢，小心翼翼地通过每个低速弯，因为我可不打算拿自己与这辆崭新的车来冒险。

不久我就摸索到了自己的驾驶极限，但我能很明显地感受到这台Monster并不急于将车手推向极限边缘，反而更愿意以车手自己的节奏来行驶。我的担忧瞬间烟消云散，我之前曾认为凭自身能力驾驭不了这辆摩托车，但是它似乎并不同意。就像我之前说的，这款Monster就是为每个人度身定做的，包括我这种缺乏道路经验，但却渴望去学习并提高自己驾驶能力自己的人，毕竟杜卡迪已经为那些充满经验的车手准备了更专业的车辆了。所以这款Monster并不会让你开过几次后就感觉索然无味，骑手需要花长时间来摸索它，并与其共同“成长”。我能感受出来，这台车希望能适应每个层次的骑手。

可以说，这台摩托车简洁优雅，充满智慧，对骑手又毫不苛刻，其对骑手每一下轻微的输入都有迅捷且强劲的回应，动力的传递使我感到相当舒适，V型双缸发动机对骑手的索取毫不吝啬，工程师们赋予这款摩托车的特性，使它能够随时配合各种变化的需求。

这款Monster1200 S真正的武器是足以令竞争对手仰望的动力总成，V型双缸发动机在9250转时能输出150马力（约为112千瓦）功率，在7750转时输出93磅英尺（约为126牛米）峰值扭矩，外特性曲线更加宽广与平稳。

新车的IMU系统能在行驶中监测并控制三段式弯道ABS系统，牵引力控制系统以及防孤轮系统。出发前，我将车辆设定为Urban模式，这将摩托车的动力限制在了某一程度，加上之前提到的辅助系统，我能对油门输入更加大胆一些，入弯前轻微地给一点后刹，反应灵敏的制动系统只需小幅的输入就能迅速将车辆控制到你想要的速度，在短暂的过弯后继续是加速。我清楚自己的极限并尝试在其边缘游走，加上牵引力控制系统一直谨小慎微，当过弯速度超过我的可控范围，它会帮我化险为夷。

在这次充满挑战的试驾中，我分明地感受到自己在与车的交流中有了不少的收获，我相信当我之后每一次骑上这款车，我都会有想让它发挥更加出色的冲动。而对于那些对杜卡迪耳熟能详，但却鲜有参与其中，对其充满渴望但又感觉可望不可即，还有那些因为缺乏时间体验而对车辆心生质疑的人，也许这台2017款杜卡迪Monster 1200 S就是最能改变你们想法的车辆。