先自我介绍一下，我叫培子，今年38岁，摩龄17年，我的职业是餐饮公司经理，爱好摩托、爱好改装摩托。我第一次骑摩托车实在1995年的秋天，我的处女骑是一辆杂牌90cc小太子车，虽然现在想起来那辆车无论从外观还是到车况来讲，实在是……4个字：惨目忍睹！但是那经历至今历历在目。从第一次骑摩托我就爱上了它，爱上了骑行摩托的感觉。爱上了风驰电掣，爱上了蛇形穿梭，爱上了进山压弯，爱上了风从耳边呼啸。满足感？刺激感？成就感？总之:爽！

    自从那次摩托经历后，我便爱上了摩托车。到现在我也记不清我到底进进出出多少辆座驾了，但是还是有规律的，125CC>250>750>400>600>1300>1000>400>250>125>200>50>100>110嘻嘻,标准的山形排量曲线。要说真正的“玩”，我是从跑车玩起的，油门不到底怎么都不舒服！后来玩上了街车，2010年玩上越野车，但是巡航车除了沙都和883之外基本没有接触过，也许是不喜欢，也许是还木有到那种境界，实际上是没有那么多钱，买得起哈雷和胜利我改不起、玩不起。踏板车是从去年才开始接触和涉及改装的。我从1996年自己买第一辆进口摩托盗匪250到2010年的一直没有买过国产车，真的惭愧之极。2011年我买了人生中第一辆国产车春风CF125狒狒，并自行改装。

    现在我的座驾是：

    大老婆：川崎-10R

    二奶：春风狒狒200G

    小三：建设K8（JS110-5）

    小四：本田Z4（55期）

    原二老婆250越野和小四雅马哈劲改踏板已改嫁，我正在犹豫是娶GW250还是黄龙600，还是等着国产忍者250。

    我的修车技术可以说是被车行、修车店逼出来的，钱！咱不怕花！可是真架不住人家黑了你钱，还对付着修你的车呀！什么螺丝不上用铁丝，该清洗的不清洗，只要钱收到，当时车对付好，以后出什么事人家根本不管。得！爷惹不起好吧！我就开始学习修车，从开始的瞎琢磨，到从西单图书大厦买了244元的摩托维修书，一通买工具现在氩弧焊机都有了，到问问题把附近车行和会修车的哥们问到见我和我电话号码就头疼！嘻嘻嘻…….现在总算是有小成，小到调试保养，大到大修和整车全拆翻新以及喷漆，基本都能“对付”！

    我之后又爱上了改车！买车谁都可以，要根据自己的感觉、需要、喜好、条件改一辆“自我车”才可以体会“另类乐趣”！尤其是把一辆“破车”经过自己的构思、选件、设计甚至自己DIY配件，改造出一辆“个性车”，要经历无数的试验、失败、试验、成功的波折过程，尤其是最后的成就感和喜悦感！那是光靠买、骑、卖车绝对无法体验到的。

    可是随着岁数的增大和摩托阅历的增长，我现在已经渐渐远离了“水车”、大排、三无（无牌、无证、无保险）。又随着一次次撞车、摔车经历，最重的一次住院1个月，全新的CBR600报废，人撞后飞出40多米，ARAI头盔大面积碎裂，多处骨折和红伤，脑震荡，距离死神就一步！哎…….后怕之极呀！我的座驾排量越换越小、自我持有的手续证件越来越全、油门越拧越小、护具越穿越多、呵呵 胆子越来越怂！

    本来春风狒狒是给我女朋友买的，结果人家不屑，非要骑越野车。也罢！我自己骑着玩吧。但是骑着骑着发现，我们国产车也有国产车的“乐趣”！1.质量也还不错，都是小毛病，和设计上的缺陷及不合理。2.性能也还过得去。3.维修和改装方便、便宜才是王道！配件好找，不想水车那样又难寻有贵！4.改装更便宜。尤其是板子，水车的板子要配一块够国产车配全车的了。5.可以上牌子和保险，不用再“担惊受怕”躲着JC叔叔了。其实关键的是那张保险单！虽然被保项目太局限，但是那终究是一种保障！有胜于无！省得那些明明自己违章的司机还大脸的对着我说：哥们！咱就别找JC啦！再把你车扣喽！私了吧！要不就直接来一句：还不走？等神马呢？有了全套手续，咱也可以该怎么样就怎么样，不吃哑巴亏了！

    现在来聊聊我的弯梁情缘吧！

    弯梁摩托车是我接触最晚的摩托车类型。我十余年摩托经历，基本类型的摩托都接触到了，只是太子车接触的比较少而已。但是弯梁车我是今年才开始触碰的，2007年之前我一次弯梁摩托都没有骑过，甚至摸都没想过要摸它。为什么呢？实话说：我以前就没瞧得起它！弯梁以前在我眼里，说句得罪摩友的话：这不就是一“村车”、“菜车”、“老头车”、“太监车”嘛！以前踏板摩托和弯梁摩托在我眼里根本不叫摩托。但是真正接触到它，真正去驾驶它，去改造它，才能真正体会到它们的“韵味”！雅马哈劲战改变了我对踏板摩托的认知！建设K8让我对弯梁摩托产生了颠覆性的认知！

    第一次触碰弯梁是在泰国，以前由于工作原因经常去东南亚地区，记得第一次去的时候看到满街的各式弯梁摩托说了一句话：我考！这都神马玩意啊？去的次数多了也就看习惯了！感触最深的是：一个泰国朋友知道我喜欢摩托，请我去看他们的弯梁摩托比赛。说实话我是带着一脸的不屑进到赛场里的，又是带着惊讶的表情和一直没有合上的嘴看完比赛的！原来弯梁是这样的！原来弯梁可以这样的！堪比自行车胎的轮胎宽度，奇怪的外形，PL的贴花，惊人的速度和爆发力，和不可思议的灵活！我要来辆弯梁！我要改辆弯梁的念头就此次印在我的脑子里了！回到宾馆的第4天，我就向宾馆的一个服务生租了一辆弯梁（水冷135），骑了以后大呼：过瘾！就想去海边的环路去卖卖骚，练练！就在我过瘾的时候，身边疾驰过一辆弯梁。我当时脑袋立马一热：追！自诩驾驶技术还行的我，基本油门到底，一路最近距离也只看到那车的尾灯。1.车况还不熟，而且腿总觉得没得夹。2.路况不熟，弯不敢恨压。3.后来得知那车主也是“老油条”。4.后来得知车也不如人。好不容易跟上后，原来那车也去海滩，车主是个久居泰国的香港人。认识后我天天找他去聊摩托，聊弯梁。他那辆车是他自己改的双凸轮、四气门、钛合金轻质龙骨、水冷、200CC、欧林思避震、天蝎排气、BREMBO全刹系统。我是看的眼冒光、心发慌、口水3摊！我是真没那么多闲钱啊！那时我刚改完春风狒狒和人家的比，相形见绌啊！嘻嘻 所以一直想入一辆弯梁，但是顾虑没手续不踏实和北京摩托越查越严，最终选择放弃购买水弯梁车。

    由于开始注意到了弯梁车，在网络上和杂志里发现了一辆我中意的车：建设K8！真挺漂亮的，CRRC还有比赛！想着性能应该不俗！但是K8很少，在北京又不在环保目录里，无法上牌就放弃了。由于这几年改车十分流行，加之北京交通官方查处摩托车的力度日趋加大，主要年纪也大了！呵呵.....我也随之“转型”，渐渐“远离”了公升街霸和水车，成为全套护具、两证一险齐全的理性摩友。成功小作品：暴力春风狒狒200赛版，宗申250加强版，幸福250隆美尔沙漠之狐版。独立帮摩友改装过福喜劲战55、58.5、63缸 4V水冷，再大还没改过，呵呵。

    好了不吹nb了！我以前基本没有接触过弯梁车，也真没骑多久。因为曾经弯梁车在我这可以说是“不屑一顾”“不入法眼”的，还曾经狂妄的的说：这玩意也叫摩托？现在我承认我错了！一个偶然的机会，我们摩友会的一个兄弟收了一辆新本田威武。一天晚上吃饭我们几个聊高兴了，打了一个赌，我才怀着“特殊”的心情抛下我的川崎ZX-10R，骑着本田威武（对了，是新本联标的41E还大货架），和10几个摩友骑向妙峰山。但是就在这次不情愿的骑行经历后，我彻底改变了我对弯梁摩托的态度。我的感觉是：上手非常容易！有绵羊车的方便、灵活，具备跨骑车的摩托骑行感觉，也有不错的通过性，骑过弯梁后才知道什么叫省油、灵活。弯梁还具备相当的载物能力，我后来也体会到了。别看弯梁轮胎窄，过弯一样可以很顺。我爱上了弯梁！在骑龄十几年之后！骑弯梁怎么了？一样可以很帅！

    于是夏天那朋友的威武41E联标甩，我就入来骑骑。总感觉稳定有余，亮点不足，是一辆很中规中矩的弯梁车。就想着先做漆找拉花，同时也在找合适改41E性能的配件。可就在琢磨怎么改41E的时候，我去北京摩托经销店帮一个朋友试车。在一个不起眼的角落，我看到了我的“纠结之物”建设K8！

    实车真的比照片上的好看！真的很漂亮！我马上坐上去试了试，可惜店家不让着车更不让试车。我就随口一问：K8现在能上京牌吗？此时我得到了一个让我欣喜的回答：没问题！紧接着又得到了一句让人听的很不舒服的回答：京B的1500，京A的25000,你上吗？这车不用上牌，JC都懒得管。呵呵 你是挤兑我呢？还是挤兑弯梁呢？（虽然我以前也看不起它，但是爷洗心革面了！哈哈哈）。

    一不做二不休，第二天就入手了久慕的K8！哎！我这人喜欢的不买我总痒痒！嘻嘻嘻 不过原车外迁、新车上牌的程序自己跑，还是真麻烦（在此省略1000字，哈哈哈）

    北京第一辆京A建设K8就2012/8/10诞生了！（也没有经过国家统计局、交通管理局审查，公证处公证。吹吹NB不会死的！哈哈哈）

    下面我就来说一下我手中的这辆建设K8（JS110-5）赛道版弯梁摩托。