策划、执行：《摩托车》测试组测试总监 倪巍    

试车：《摩托车》测试组  周照 

特约试车手：张学军、大仙

文：张学军   摄影：卓鹏  王晓静 

越发感到国内摩迷的可爱，对于民族品牌，一直处在爱恨悲欢的交集。在诸多合资车型竞相绽放时，民族自主品牌一直在积蓄力量，随时准备超越。

得到此次测试任务，以为是一个常态的国产车型测试，于是准备好心态，准备面对顺其自然的常规测试。不敢对此车的性能有太多苛刻的奢求。但事情往往就是这样，当我的青春不在，步入4字头的年轮后，发现，很多事情是可以改变的，就像小时候面对父母的批评，当时是那样的逆反，而现在我在修理儿子的时候，又感觉到老爷子当年的理论，是无比的正确，无可替代。一天接触时间，几百千米的行驶里程，还有极限测试，LF150-10B让我感觉到，国产车的春天，就要来了。

LF150-10B的名号感觉有些饶舌，还好厂家给它起了一个别名“KP150”，根据此车的定位，我认为这个名字起得很贴切。我的理解是，K代表KING；P代表POWER，我暂且理解为“力王”的意思。那么到底此车是否具有国产街车里的王者力度呢，我翘首以盼今天的测试。

外观设计

去除木箱，一眼看到LF150-10B，给你的感觉绝对震撼，摩友们俗称苍蝇头的头部造型，不管是来自川崎Z1000的灵感还是南亚风的感召，气质时尚、硬朗。力帆品牌的英文LOGO造型采用质感淳厚的金属拉丝，配上黑色的仪表背壳，煞是美观。车体侧板和腰身过度顺畅，没有一丝多余累赘。异形油箱驾驭感觉超乎想象，两腿空间舒适，夹紧油箱后高速行驶，用手感觉异形油箱能够屏蔽掉不少的气流，高速过弯也带来一定的信心。

车头灯和后尾部设计克服国产车互相仿制的怪圈，值得一提的是，头灯中引入了LED灯的理念，质感像欧洲水准看齐。加长的鸭尾设计时尚美观的同时，避免雨天后座乘员沐浴后轮甩起来泥水的尴尬。油箱左右的整流罩将车头衬托的威武雄壮，充满动感。围绕车子仔细品味，对力帆的时尚卓越设计感到惊奇，厚积而薄发，显示出民族一线品牌的实力。

异形仪表设计，将各项功能紧凑的收纳。转速表采用模拟指针，速度、总里程、区间里程、燃油余量、挡位显示、电子时钟一应俱全。搞得喜欢DIY仪表的我，还真找不到有啥应该添加的东西。非常庆幸设计师没有搞一个手机来电提醒的提示灯，那东西感觉就是对驾驶者的视觉骚扰。转向、远光灯、空挡、水温警示、燃油低位警示灯被巧妙的收纳其中，全部开启起来煞是漂亮。高亮LED日间行车灯，增色不少。搞得一天的测试结束后，想来个夜间测试的欲望。

对于摩友而言，骑车必备头盔、车服和手套。而不管是摩旅的防摔手套、雨天的防湿手套还是冬季的防寒手套，按钮操作的便捷性显得极其重要。在拥堵的北京二环经过半个时候的熟悉，实现了盲手操作，各按钮布局合理，排列科学，即便第一次接触，很快也能适应。手把按钮触感舒适，提别是电子钟调整和区间里程按钮，大而醒目分布在仪表的两侧，即便冬季穿戴上厚厚的防寒手套，也能实现便捷的操作。

钥匙门采用流行的防盗设计，防止暴力开启，加高锁台设计，避免了一些硬质饰物对仪表面板的磨损。开启、关闭电门，龙头锁都集成在一个钥匙门，便捷安全。

合理的坐高，适合亚洲身材的设计，160cm的身高不会让你感觉控车的困难，180cm的壮汉也没有感觉到委屈。座子防滑设计，坐垫回弹较好，增加了长途的舒适性。后座位也很贴心，带有防前滑的凸起设计。加宽手把，紧急避险和弯道控车信心十足。手把加厚设计，握持感觉良好并采用了异形手把，长途驾驶可以利用一部分手掌力量，减少手指的抓和力，可以有效缓解疲劳度。

转动钥匙，仪表开始自检动作，随着指针的转动，各数字功能显示同时刷表，这种设计追赶上了国际主流街车的高科技感。原本以为此车采用了电喷技术，但经过仔细观察，依然配备的是化油器。虽然电喷系统很先进，但成熟的化油器供油系统故障率更低，油门反映更直接。同时让喜欢调试怠速DIY的摩友，多了一点动手的乐趣。