6月6日至6月15日，嘉陵集团组织了10位资深摩友参加了“百年嘉陵悍动天下”川渝行活动，参与骑行的车辆都是即将上市或者上市不久的新款车，目的是以摩托旅行的快乐方式，通过这种艰苦复杂的道路情况来检测车辆的各方面性能指标。一周的骑行下来，各款车都表现相当优异，尤其以JL100T-2靓鲨二代为最佳，下面是著名摩友“暴走骑士”骑行JL100T-2靓鲨二代的骑行报告。

    有幸入选嘉陵在线网站举办的“嘉陵百年第一季川渝行”嘉陵车友摩旅活动，经车队内部协调，各出游车型均安排合适的队员，车队唯一的嘉陵踏板车由我驾驶。本人有多年的摩旅经验，却习惯骑太子车型，第一次驾驶踏板车而且是小排量来跑高原，心里总有些忐忑。但时间有限，接手新车两天后就将开始本次长途旅行。

     第一次看到靓鲨，感觉外观紧凑、协调、有动感，但有些不适合我的体型，我177的身高骑上去看起总有些别扭。坐上起启动试车，点火迅速，发动机震动比较小。轻扭油门后传动平稳柔和，猛扭油门后提速迅速，前后刹车制动性能较好。习惯了踏板车的基本操作后，就准备了两天的人车适应期磨合。这期间也出现点小问题，车前车壳内的点火器固定不牢固，震动后容易掉出，想办法用电工胶带缠好。尾箱的塑料固定底座强度不高，遇到烂路震动后丝裂，尾箱只好留下不用。

    车队7车10人于6月8日从重庆踏上征途，目的地川西高原，往返路程约2200公里。接触此车时间短，我也是在路途中逐渐熟悉它的主要性能。由于以前基本骑太子车型，靓鲨给我的感觉与我的250太子车完全不一样，轻巧、灵敏、反应迅速……也许这些都是小踏板车共有的优势，但在长途的骑行中也逐渐总结出一些优缺点：

 1、外观协调、紧凑、有动感。我感觉此车型在众多小踏板当中外观还是比较优美的，各部位都比较协调，曲线与菱角分明，外形张弛有度。虽然我骑的是辆墨绿色的车型，但我个人觉得亮白色外观的车型也许更简洁清爽，如果由女骑手驾驶更显风情。

2、发动机声音非常好听。低速时杂音不大，声音持续连贯，高速行驶时声音更加柔和悦耳，极速时隐隐发出飞机引擎般的传动声，听起来感觉非常好。

3、发动机震动很小。当然皮带传送的车型震动相对要小，但次车发动机确实怠速到高速时震动都不明显，很多时候怠速下坡我甚至都怀疑是不是熄火了。高速时震动小，是我最满意的，因为我途中经常都极速行驶。

4、发动机提速有力。靓鲨的启动提速一般，但是中段提速特别有劲，市区内加速超车或者过弯后加速都非常轻松。此次摩旅在低海拔地区，靓鲨的发动机性能表现优异，无论是极速还是加速性都得到很好的体现，轻松达到80码巡航，极速时能达到90码，在本车队各车型中时常在前车领跑。上川西地区海拔3000以上高原后，平路速度下降不多，基本在75码巡航，只是爬坡变得有些吃力。

5、爬坡性能不错。在低海拔山区爬坡性能较好，我带人爬过重庆市区变态的三百梯山路，感觉还不是太吃力。在川西黄龙3000多海拔的山路带人上坡，还勉强能坚持。但是高海拔地区上坡的时候动力下降确实明显，但对排量一百的踏板车来说，能经受高原4000左右海拔的考验已经不错了。

6. 操控性好。靓鲨运行平稳，转向轻松灵活，轮胎吸附力较好，在山路过弯时特别占优势。对于习惯了骑大太子车的我，靓鲨给我的是完全不一样的感觉，比以前的长途摩旅，轻松了好多。

7.自动性能让人满意。靓鲨的刹车是前碟刹、后鼓刹，前后刹车都非常不错，尤其是后鼓刹，反应灵敏还不容易抱死，紧急情况下如果掌控得好，制动距离很短。良好的刹车性能让高速骑行更有信心。

8. 仪表的码表很准确，经高速行进中测试发现实际速度与显示速度相差无几，与很多车的快乐表相比更真实更直接。

9、车灯亮度较好，特别是夜间行车和雾天行车，车灯的重要性就体现出来了。如果靓鲨的灯光高低调节可以更方便点就更好了。

     不过，经过这次的长途骑行，也发现靓鲨二代的一些不足。比如，坐高有点高，也许对我177的个头很合适，但如果矮身材或者女性用户使用的话会有些不方便。座垫前端有点窄，长时间骑行有些不舒服。

     长途最高速巡航表现不错，但时间长了有点热衰，不过还能接受，毕竟此车的主要用途不是用来跑长途的。

     还有些细节方面的问题：大灯外壳后面的点火器固定不好，容易脱落。 尾箱的塑料底座强度差，颠簸几下就破掉。漆水较差，容易挂花。座垫下覆盖件上缺少嘉陵标志和字样，除了从前面看知道是嘉陵的车型，侧面根本看不出来，品牌意识不强。

     总的来说这个车还是很不错的，只是希望厂家能从细节方面多加改进，让这个车型更趋向完美。

     川西摩旅回来后参加摩友中国网摩友小聚，与一辆雅马哈福喜100踏板车小试对比了一下，个人觉得靓鲨二代外观比福喜更饱满耐看，动力方面提速和极速不相上下，但考虑到我的体重和车重，靓鲨二代应占优势，性价比当然是靓鲨二代更好。