踏板车满街都是，无处不在，只是国籍，品牌不同。

    提起光阳这个品牌相信大家立刻就会想起踏板车，没错，可以说光阳是一个以生产踏板车为主的企业，说它是个踏板车王国也不为过。 鹰由于其凶猛， 飞行起来非常壮观，所以自古以来就被许多部落和国家作为勇猛、 权力、 自由和独立的象征，而光阳把 R250Fi披上了一个鹰的面罩，更加展现出了它的运动、 旅行及自由奔放的理念。

    OUR TEST 本土测试
    在国际市场上最为热卖的是意籍车和日籍车， 近些年风头正锐， 而能与之抗衡的国产车就属光阳踏板车。光阳的设计理念集中在目标用户的生活方式以及对提高现代都市生活质量、 增加运动特性的需求上， 这是符合最新车型设计理念的。光阳所生产的踏板车占有着重要的市场地位， 每一款踏板车外观及发动机， 操控性及动力表现都能与国际上的踏板车平起平坐！ 此次测试的是来自国内宝岛台湾2010年的新款Xciting R250Fi高端踏板车。

    贴心设计， 尽显个性
    初见此车， 它给人的第一印象是非常大气，外形前卫、 时尚， 流线型车身， 线条可用美艳绝伦来形容， 锐利的鹰眼般的双前车灯包括了高光灯和低光灯， 传递出高级的运动休闲特性， 与蓝光LED行车灯结为一体， 如此设计对于深夜行驶来说保证了安全性， 同时在白天LED的行车灯也令R250Fi显得酷劲十足！ 一对LED转向灯附在两旁， 就像是鹰在俯冲捕食时的两只鹰爪一样，使得其正面呈现出凶猛姿态。运动型风挡板符合人体工程学设计， 能够最大限度地降低风阻。
    多功能仪表盘彰显着这款车细致而周到的设计，油位表、里程表、 转速表、 电子时钟以及水温表能够及时准确地反应摩托车在运行过程中的状态， 使之有备无患。 告警灯包括R/L指示灯、前照灯远光指示灯以及机油指示灯等， 能够轻松掌控机油保养、发动机故障检查和蓄电池等各方面的状况。
    R250F的钥匙口设计有保护盖，配上一把磁性钥匙， 我研究了半天才弄明白怎么使用， 钥匙的两面作用是不同的， 一面插入， 是锁上保护盖， 翻过来另一面插入， 是打开保护盖， 车座下置物箱、 油箱的开关， 同在一个钥匙门开关上，是中控式设计， 这样日常使用方便了很多。 钥匙往左拧， 打开车座， 车座下设计了一个手机充电座， 还有一个12V电源插口， 展现了它日常的多用性， 坐下的储物空间也很宽敞， 完全可以放入一顶半盔和一些杂物。除了车座下的置物空间外， 车座最前端和仪表盘下方都有一个小型置物盒， 可以放一些随身的小东西， 钥匙开关往右拧， 仪表盘右下方的油箱盖自动打开， 这样既节省了加油时的麻烦， 也节省了时间， 再次体现出了人性化设计。R250Fi 的车座宽大，采用了一体式设计， 配备了可拆式前座靠垫， 整体车座面料厚实且附有之感， 上面做了防滑及透气的小孔，坐上去就如同是坐在沙发上一样舒适至极。
    侧支架上设计了自动熄火系统， 这样在停下车， 支起侧支架， 车就会自动熄火， 有效提高了安全性。往车的后部看， 尾部是鲨鱼头型设计， 车尾配上了LED高亮度尾灯更加抢眼， 显得个性十足。运动风格的后尾架展现出了此车本身流畅的线条曲线， 既不失美感， 又能彰显运动的风格。 高性能的排气管， 能够起到很好的降噪作用， 同时还能保障充足的低速扭矩输出。 前、后轮毂采用了铝合金材质， 前面是双制动浪花盘配一对双活塞卡钳， 后面也是浪花盘配双活塞卡钳。 这样的高性能配置， 大大提高了制动效果及安全性。

    启程
    现在是时候让我来体验一下这只雄鹰了 ， 该车配备的是单缸、 四行程、 SOHC两气门、 电喷水冷发动机。车头正面水箱处设有通风口达到给水箱散热功效。行驶时膝盖前方对应的两侧面板上设有两个出风口， 可以将水箱的热量加速排走。 这样解决了高速行驶中散热问题， 发动机温度也能保持最佳状态。
    坐上 R250Fi发现重心比想象中要低， 放脚的空间十分充裕。打开钥匙门， 按下电启动开关， 发动机瞬间启动， 在怠速状态下， 发动机的声音和震动非常小， 似乎听不到运转的声音， 油门反应非常灵敏， 1500r/min的怠速， 转速到了2000r/min后轮便开始有了反应。2100r/min起步实在是始料未及之事， 起步感觉动力输出十分直接， 加速性是非常值得一提的， 急加速， 一把油下去3000r/min至4000r/min以上便开始有了推背感， 5000r/min以后感觉R250Fi还有第二段动力涌出， 那种猛禽般的野性逐渐爆发出来， 在主路上要超越行驶中的汽车轻而易举， 低中速动力输出强劲有力。 最值得一提的是该车的震动，可以说是我驾驶过的所有同级车型中最小的， 无论发动机的转速处于低、 中、 高那个转速区域，它的震动感都是微乎其微。    
    R250Fi驰骋在高速公路之上， 表现十分稳定， 风挡的高度亦刚好将强风扰流至我的头盔顶部。 加大油门， 在中速至高速之间动力输出有些迟钝， 高速时， 回油再补油似乎对转速、 车速没有很大提升， 不管油门怎么拧， 尾速都持续发力速度慢慢提升， 我最高只试到了140km/h的车速。 可能因为体重的关系， 比较瘦的我在有风的路段上， 140km/h的速度明显有一些飘， 所以没车座下方设有外接电源和手机座 钥匙门开关可开启油箱盖 多功能仪表盘 形式特别的磁性防盗钥匙门的问题， 结果证明我们是多虑了 。 有再往上飙， 由于侧重点不偏重于测试尾速， 而是忽快忽慢在感受不同车速油门与实际车的反应情况。 不过140km/h的时速在同级车中绝对算得上是个好成绩了！
    今天室外温度达到了40多度， 一路下来， 我已是满头大汗， 行驶了大概1个小时左右， 我怕发动机也会受不了， 于是停下来歇一会儿， 也好让它降降温， 可它的温度在这个恶劣的天气下仍然保持正常， 并没有偏高， 由此可见该车的水冷散热技术是非常成熟的， 不像有些水冷车， 水温爬升很快， 降温却很慢。 休息了片刻， 我们继续出发， 这样的长途跋涉测试， 实际是要看看R250Fi在长途旅行中会不会出现些旅途中常见的问题，结果证明我们是多虑了。
    不一会儿的功夫， 我看到了山， 心里开始高兴起来， 有山有水有树， 这样才跟旅行搭配呀，呵呵， 进了山里， 温度好像也降了许多， 山里人少车少， 我可以尽量发挥R250Fi的潜能了 。重点还是加速性， 反应特别爽快令人喜出望外， 而制动的反应也让我非常满意，在80km/h时紧急制动， 车速降得非常快， 停车点比我预想的还要短一些。 大型（240mm）的后轮制动盘和大型（260mm）双浮动前轮制动车盘能够在紧急情况下灵敏有力地制动， 保证了安全性能。 高摩擦系数制动片与高制动力卡钳结合， 增强了散热性和改善了刹车的效果。 可调节的制动等级提供了4种模式来应付不同的情况， 使 R250Fi无论在什么情况下都能够最大限度地保证其安全驾驶性， 这点让我很放心。
    R250 Fi的双液压弹簧避震器保证了高效率的减震和舒适的驾驶感觉。同时 R250Fi提供了极佳的驾乘乐趣。过弯，250Fi由于重心较低，120/70-15的前轮胎和150/70-14的后轮胎， 良好的抓地性和在路面行驶的舒适顺畅性， 在连续几个弯道中， 令我非常得心应手。采用高拉力钢管双摇篮式车架， 在过弯时车身十分扎实， 无论遇到什么样的弯道都可以应付自如。 当我缩起双腿身体下压降低重心， 此时， 整车都散发着一种迷人的竞速感。

测试结论：
优点： 低、 中转速动力输出比较强劲， 发动机震动非常小， 操控性能稳健扎实。
改进建议： 适当降低车座高度， 从而满足更多人群使用需求。
主要用途： 城市代步， 长途旅行。

综合指数（5分制）
工艺： 4.3
性能： 4.2
外观： 4.5
安全： 4.3
经济性： 4
人性化： 4.5

总结
    R250Fi的整体表现都叫我十分满意， 无论选择一种休闲的旅行方式还是一种单纯的代步工具， Xciting   R250Fi都是以一种完美的表现呈现在我面前。 流线的造型、 扎实的操控以及贴心的设计， 让我充分感受到惬意的驾驶体验。 当R250Fi自由地驰骋在公路上时， 就犹如一只展翅翱翔的雄鹰带我飞向任何想去的地方！