激情飞扬 彰显个性

——建设JS110-5（K8赛车版）试骑体验

　　近年来，身边不少朋友都骑起了摩托车，对于一直钟爱摩托车的我来说也有了购置一台摩托车的念头，除了上下班代步外，还可以与摩迷们一起兜兜风，享受旅生活带来的激情与喜悦。当我正在犹豫什么车型适合的时候，建设K8的一场试骑测试活动来啦，除了性能测试外，还有个长达数天的体验机会。

　　建设K8到手 独特造型暗自欢喜

　　大多数男性都喜欢机车，每每看到自己钟爱的车型时，那股兴奋劲儿自不必说。对于建设K8，当打开外箱那一刻，鲜艳的包围和宽大的座椅印证了车友们所言k8是精品的说法。K8除了独特的外观造型外，配置也是让人惊喜的。超大钻石型大灯，如凯迪拉克所采用的钻石线条切割一样，很有冲劲力。轻质铝合金发动机配以真空化油器，能提供强劲动力，让K8成为110cc级别中最大马力的车型。

　　另外，K8所配置的前后玛吉斯轮胎也是让人放心的，比起一些车型配置的国产轮胎，玛吉斯在国外的认可程度是很高的，特别是台湾地区，摩托车普遍都使用该品牌轮胎，而赛场上也有不少车型使用。整体来说，K8新车到位，从外观到配置，所看到的一切都是值得称赞的。

　　摩托车自驾游 建设K8给我信心

　　说起摩托车自驾游，已经是很多年以前的事情了，难得自己钟爱的建设K8在手，不出去跑跑实在对不起自己。决定之后，拎起电话，致电两位车友小马哥和大麻成，相约一起共踏旅程，向自驾游的绝佳好去处沿海小镇进发。得到我的邀请之后，他俩不仅充满兴趣，还表示会叫上多辆大排参与。这下可把我担心坏了，再大马力的110cc还是110cc，和大排们一起出游能跟上吗？带着这不安，我久久未能入睡。

　　次日，为建设K8加满油，就朝我们的集合点大梅沙出发。管它快不快，相信建设K8的灵活度是大排比不上的。骑在K8上，我的信心一点一点回来了。在隧道内，我把K8的速度拉到爆表120km/h，国产110车型中能达到120km/h的真不多，重要的是尽管如此高速，K8的发动机运转仍很稳定，没有像一般国产车那样让坐垫成了按摩椅，而紧凑的车型设计，出色的高速稳定性，很有驾驶大排的感觉。

　　建设K8得到车友一致认同

　　到了相约的集合点，小马哥和大麻成已经到场，而且还有很多骑川崎、yamaha、本田等大排的车友，这让我的K8如小孩子混入了大哥们的活动。但我没想到的是，在场所有车友都对建设K8充满了兴趣。

　　从外形来说，建设K8绝对一点都不输大排造型，特别是K8的线条流线型和高品质的喷漆，红白亮丽的配色更是充满了运动气息。大家争先试驾K8，在大梅沙这段沿海山路上，有的压弯，有的在大直路呼啸而过，回来后都对K8有良好评价，一致认为K8的工艺设计、发动机以及车辆高速行驶的稳定性等较之以前接触过的弯梁车有很大的进步，从而对时下国产车有了更多信心。

　　建设K8稳定的速度是关键

　　当大家品头论足完建设K8后，我们就开始了自驾游之旅。一群摩托车上路就是有气势，路人都对建设K8报以很高的回头率，尤其在多车路段，K8低速时灵活的穿插更是让大排们羡慕不已。到了高速公路，大排开始复仇了，一辆辆大排开始从身后轰游而过。为了不给他们甩得太远，我也把K8的油门一轰到底，不一阵，K8的速度针就死死地定在了120km/h，与前面大排车的距离慢慢拉近。可以负责任地说，建设K8拥有120km/h的速度绝对是不低的，在一般公路上大多是80-120km/h之间，只要大家安全驾驶，K8完全不用担心跟不上大排出游。我的这一观点最后被证实，建设K8和大排们几乎同步到达终点，K8好样的！

　　建设K8轻快更实用

　　在慢速下，建设K8更适合这时候使用，单手扶车把，发动机柔和的输出让我放心地欣赏周边景色；K8的油门反应灵敏细致，即使在人群中漫游也容易操控。同时K8轻便的车重让我在海边的拍摄摆位也轻松不少，在摄影师前后左右指挥下，多部大排的车主都累得喘不过气来，而我就可轻而易举地把K8随意移动而不费力。

　　与大排们在海边路上游走，轻松自在，在弯道上稍微加速，又可来个激情的压弯。K8就是这样一台轻便而又有大排驾驶感觉的车型！在回程时我还故意走山路返回市区，全程约40公里，带好头盔，准备在这山路飞驰。

　　开始时因为长时间没做运动驾驶，不敢压得太低和急刹等操作。但K8还是一贯的平稳，慢慢地我开始加快速度，从之前的40km/h过弯，到后来60-70km/h过同样的弯道，K8总是让人越快越有信心，直路轰油加速，到弯前急刹、降挡，过弯，一气呵成，仿佛回到早期玩摩托车的年代。

　　建设K8，真的是一辆品质优良好看又好玩的摩托车！