试驾感受：

    我的大地鹰王DD250E在60KM/H时发动机转速约4000r/min，推算出8000r/min时车速可达120KM/H，极速上130KM/H是有可能的。（磨合期只试过60KM/H）骑行中在砂石路面和坡道上有绝佳的表现，适合在我国二级及以下公路行驶。
    不同级别的车型极速却相差不大，车迷们购车时可各取所需。按我认为车速达到或超过120KM/H的车在我国使用意义不大，试想平时有哪个车手在上下班途中或出游时以120KM/H的速度狂奔呢？加上路况差、路口多的二级路，禁止摩托车行驶的高速公路，排量超过250ml的摩托车是英雄无用武之地。而国产250级别的车子动力充沛，骑乘舒适，耐久性强，设计合理，技术过关（不敢说质量过硬，嘿嘿），加上国民日渐鼓起的钱包，国产250迟早会在摩迷们甚至大众百姓中流行起来。

   有网友拿专业的眼光看大地鹰王，说发动机太次，功率低，车速慢。其实对于民用车来说这样的性能已经足够，必竞又不是上赛道。而发动机十万公里不大修对于国产车来说也不是难事，许多125级别的车都可以做到，更何况技术要求更高的250发动机。对于国产车我们也不能要求太高，只要发动机不坏，其它零部件掉漆、退色、松动、易损都可忍受，前提是要勤检查、勤保养，不让车子带病工作就行了。即要便宜，又要质量过硬，对于生产厂家来说压力巨大，利润低了研发的投入就少了，怎造得出好车？国内产家又爱搞恶性竞争，互相压低价格，企图摘垮对手。群不见摩托车市场上3000多元就可买一辆125的摩托车，除去流通环节，厂家还有多少可赚？买摩托车的又大多数是工薪阶层和农民兄弟，上有老，下有小，不少人还是房奴，他们的消费能力有限，强求他们去买过万元的摩托车是不现实的。那些公务员、老板等有钱人又怕日晒雨淋，都有买小四轮去了也不会买摩托车。肯花一万多元去买一辆摩托的自然是咱车迷了，这里扯远了。
    从车行回家里不过10公里的路程，回到家里发动机已是热气腾腾，手不可触。想想也正常，排气量大发热量也大，新车各磨擦副表面粗糙，产生热量自然就大。有人为提早过磨合期而让摩托车长时间原地运转，这对新车来说是极为不利的。有报导曾有人把摩托车放房间里长时间运转发动机而造成缺氧把性命搭进去的。
    每50公里查看一次火花塞电极的颜色，前200公里都是电极发白，说明头200公里发动机温度偏高，是最关键的磨合期，此时速度应严格控制在40KM/H以内。200公里以后火花塞电极逐渐由白色转为砖红色，说明发动机逐渐进入了状态，工况良好，此时车速不宜超过60KM/H。过200公里后一次骑行了70多公里，一个半小时左右，回来停车时听到因热胀冷缩导至机件时不时发出的“当当”声。280公里时烧了一只左后转向灯，450公里时更换了长城SG级润滑油。放出的废机油静置几分钟后出现絮状物，说明磨合时产生的金属末都随机油放出来了。480公里时调整了传动链。
    油耗：两次共加80元的汽油，约16升，480公里时用上了备用油，减去备用油2升，14升油跑了480公里，算出油耗为每百公里2.92升，对于处于磨合期的250发动机来说不算高，相信磨合期过后油耗还会下降。

技术参数：