“金悍”系列可谓是近年来嘉陵中兴的功臣，无论是金悍、新金悍还是125金悍王，在市场上均取得不错反响，销售突破50万辆也算是战绩不俗。因此，嘉陵不惜花重金打造JH150-7金悍王，就是希望该车能够继续拉动整个系列销售，为下一个50万谋篇布局。下面就让我们揭开迷雾，来认识这款新车。

首先，从外型上看，JH150-7金悍王与之前的125金悍王比较变化不大，但在套色方案上还是花了心思的。整车采用目前流行的橘黄色，令人眼前一亮。亚黑轮毂和钢琴烤漆货架，则显得沉稳时尚。值得一提的是边盖采用了业内少见的皓月银，颇为大胆，至于效果如何则留待市场反馈了。与此同时，还有一款军绿色也是同步上市。

该车搭配的是嘉陵核心动力SP9000 156B平衡轴发动机，这也是该款发动机首次在国内车型上运用。排量149CC，最大功率9.0KW，最大扭矩11.5N.m。从动力表现上算是极为充沛，足以满足绝大多数用户需要。此外，平衡轴的采用，大大降低了发动机的震动，在某些转速段上其震动表现甚至可以媲美125金悍王。做到了真正的安静不麻脚。该发动机取消了脚启动，电气系统更强大，通过一万次充放电实验。

面对当前摩托车被盗频频发生的局面，该车一个亮点就是采用了业内领先的身份识别防盗系统，该系统与点火器集成，内置有解码芯片，由外置遥控器进行解码。在缺乏遥控器情况下，通过剪线等常规手段根本无法实现点火。即使钥匙被盗，在缺乏遥控器的情况下，插入钥匙也无法启动。遇到异动也会自动发生报警。

全新的LED背光仪表，采用经典的黑款白底。内置有8颗LED仪表，较之原有的白炽灯仪表能耗不仅大幅降低，而且故障率也大大降低。使用期内可实现无需更换仪表。

同时，JH150-7金悍王采用了知名品牌防滑真空胎，抓地性能较普通轮胎更优，轮胎破后不会立即漏气，大幅提升长途驾驶、高速驾驶时的安全性和可控性。

JH150-7金悍王也延续了“金悍”系列诸多优势：如秉承跨界车理念，采用原创设计大口径菱形钢管车架，刚韧可靠，舒适性强；达1290mm的超长轴距，行走稳定性高；凹陷浅花纹设计内置平衡块的手把，长时间骑乘不麻手；多级预调式后减震设计，软硬适应，极大提高了行车舒适性。

即将上市的金悍王，据记者了解到的情况，其零售价应该在7500-8000左右。考虑到合资车动辄上万，该车性价比还是非常高的，值得关注。

    听说嘉陵推出了国Ⅲ新“金悍王”，而且是150排量，于是一直在找机会想一探究竟。在我印象中，嘉陵这个响当当的牌子一直是性能不俗、质量可靠的代名词，而近年来嘉陵车的款式也越来越有个性，比如全新推出的升级版“金悍王”。不去挑战一下它的身手，实在可惜。

    机会终于来了，中国国际摩托车及零部件交易会上，中国南方工业集团旗下各企业参展，嘉陵集团也带来了这款新的“金悍王”。在车展期间我就对这辆车多看了几眼，它那亮丽的黄色外衣一改大家熟悉的嘉陵风格，很快就吸引了我和其他观众。于是几经联系，终于得偿所愿，在交易会结束后将它直接带走。

    在加注燃油后，我便迫不及待地打开钥匙开关，轻踹几脚启动杆，车辆“突突”了几下后却没有着车，仔细检查后我发现，原来手里的钥匙上还有一个小遥控器，一开始我并没有注意，以为它就是一个小装饰品。原来这款“金悍王”配备了身份识别系统，防盗装置与点火器集成一体，内置数字编码芯片，要使用遥控器才能解码，这在同级别的原厂车上极为罕见。弄明白了是怎么回事，擦了擦脸上的汗再次试着启动车辆，轻踹一脚启动杆，同时按了一下小遥控器上开锁的按钮，车辆瞬间启动了。轻拧油门，发动机低沉的喉音让我顿时心情舒畅，在这种炎热的天气下捣鼓车可不是什么美妙的事情，迅速穿戴好头盔、手套，出发。

    除了身披“黄金甲”，“金悍王”的外观同样一改嘉陵以往产品的风格。仔细观察你会发现新车采用沉稳的黑色搭配略带活泼的黄色，打造出庄重而又略带顽皮的视觉效果。V形水晶大灯与略微上翘的大灯罩结合，再搭配上V形前风挡，使其看上去很“战斗”。大灯下两边突起的转向灯，小巧而精悍。符合人机工程学流线形设计的油箱，在骑行时两腿可以舒服地夹在其两侧的凹槽里，高速行进时双腿用力夹紧油箱，也不会有像夹圆形油箱时不舒服的感觉，大灯罩及尾板上简洁而锐利的车花，营造出运动的气息。

    黑色亚光的五幅中心镂空式轮毂，采用高级金属漆喷涂，紧跟时尚潮流，更具运动元素，这不仅使其造型美观，它还比普通的五幅式轮毂更加坚固，抗冲击能力更强。磨砂黑质感的排气，尾段增加了一个电镀的防烫板，色彩与质地的对比，制造出强烈的视觉效果，不仅美观而且实用性强。裸露在车外的线路很规整，打开坐垫看，内部的走线布局合理。我特别钟爱它的仪表设计，全新皇冠式时尚仪表，彰显整车豪华气质，行车时各项数据一览无余，尤其到了夜间，打开大灯的同时仪表盘发出蓝色的亮光，很有未来主义的感觉。注意它的每个细节，你便会发现它越看越美，在骑行回杂志社的路上，它就吸引了一路的目光。

   “金悍王”的动力心脏采用嘉陵DLN133 SP900 156B平衡轴发动机，排量达到149ml。发动机安装了特别设计和精确制造的平衡轴，通过主、从动齿轮的作用随曲轴运动反运转，利用平衡轴所产生的反向震动力，有效降低发动机的震动。发动机针对性地提升中低速动力输出，大幅提升了整车爬坡性能，能够充分满足山区用户的日常使用需要。平衡轴从动齿轮内置了特别材料的缓冲装置，降低了发动机噪声，使运转更安静。

 
    我们进行了一个测试，看看它的震动到底有多小，讲一个香烟立在油箱上，发动机转速达到9000 rpm时香烟还没有倒，可见其震动之小。

   “金悍王”采用5前速国际挡传动，发动机在低转速时的表现令人满意，强悍的低扭使其在平缓的坡路用2挡起步也没问题。另外，测试中我们尝试用4挡，以30km/h的速度行驶，此时的发动机转速为2000rpm，车辆没有因动力不足而出现抖动现象，轻加油门，速度便会平稳提升，而且依然没有抖动现象。这足以说明发动机的动力储备是相当充裕的。

   “金悍王”在发动机高转时的表现更出色。我个人比较喜欢在发动机转速为6000rpm左右时换挡，在山路中行驶，坡路与弯道较多，此时采取低挡位高转速的方法驾驶，在高转速下行驶的“金悍王”强劲有力，反应更加灵敏。它最大的功率9.0kW在转速为8500rpm时爆发，而11.5 N?m的最大扭矩在转速为6500rpm时便能轰然而至。

    经过测试，专业仪器所显示的最高时速达到105km/h,这时感觉油门还有余量，动力应该还有释放的空间，但再想往上提升速度就很困难了。这是因为它的电子限速系统开始发挥作用。这辆车的最高设计时速是95km/h，速度表上达到100km/h时就已经到红区了。骑着金悍王以60km/h的速度定速巡航行驶是最惬意的，几乎感觉不到发动机的震动，看似小巧的风挡作用却非常明显，大大降低了风阻，提升了舒适感。

    整车车架采用大口径钢管菱形结构，关键部位均有内衬或支撑，看上去很扎实，与发动机匹配良好，整车震动小。左后侧的金属扶手设计很人性化，停车支起大车支时握把很方便，金属扶手后方有个头盔锁可以挂头盔，用本车的车钥匙就可以开启，同时这个锁也是车座锁。车的把手采用凹陷花纹设计，所用的橡胶材质握起来很舒适，长时间把握也不会累。车把末端还配有平衡块，可以有效地减轻震动，长时间驾驶时手掌手臂不发麻。工具盒就设计在右侧板的下边，不用拆开侧板，直接就可取放工具，方便快捷。后货架选用的材质很扎实，能够方便携带大型物件。最常见的离合器拉线，“金悍王”的设计是将下半段用弹簧套住保护起来，放置发动机高温带来的损害。制动系统，前双活塞卡钳的排气孔有一个保护帽，防止生锈、进水，卡钳上方还有防进水、进泥的防护板。众多人性化、细节化的设计，让使用者更加省心。

 
    测试路段有林道与碎石路，在此路段跑时从厚实的坐垫、扎实的车身所传给你的信息就是可靠，在林道与碎石路上飞奔完全没有问题。该车提升了后刹车臂的高度，可以预防制动臂与石块等异物刮碰，有效保障了制动安全。多级预调式后减震的设计，可以让你轻松应对各种路况，此次我们测试的路段，从公路下到林道、碎石路，金悍王的减震器完全可以应付。

   “金悍王”的坐姿很舒适，车座中间凹陷设计，使整个人固定在油箱后的座位上，身高在170cm左右的人能轻松地将腿夹在油箱两侧的凹陷内，身体很自然地放松，长时间骑行时，没有因为骑行姿势不舒服而感觉到累。发动机的震动小，跑长途会很舒适。操控灵活，切换挡顺畅，换挡时也没有顿挫感，山路中降挡保持高转速过弯时发动机的功率输出大，随时可以提速出弯。前盘后鼓的制动系统，配合国内高端品牌的真空防滑胎、多级预调式后减震，使我感到无论是弯路、坡路还是碎石路，金悍王都可轻松应对。整车125kg的质量，配合排量为149ml的发动机，动力强劲，灵活自如。

    无论从外观、动力、操控，还是经济油耗、骑乘的舒适度来讲，国Ⅲ版“金悍王”150都赢得了我的肯定。短短几天的测试时间，让我充分体会到了驾驶小排量街跑车的乐趣。

    总体感觉，“金悍王”的动力强劲，发动机在低转速时的扭力强劲，适合在山区骑行；采用平衡轴技术的发动机震动很小，有利于长途驾驶；外形运动、时尚。适合购买的人群：居住地在山区坡路多的人，城市时尚派喜欢经常骑车去郊游的人。

  
    改进建议：电瓶盒外选用黑色胶皮套固定电瓶，胶皮容易老化，需要经常更换，不适合长时间使用，建议采用铁架固定电瓶，更结实耐用。