香帅重机是建设旗下的品牌。作为中国最早的摩托车制造企业之一，建设集团面对当下市场变化以及用户实际需求，同时为纪念建设集团成立130周年及建设创始人张之洞为中国近现代军工产业做出巨大贡献，所以将建设摩托重型巡航系列产品命名为——香帅重机。今天要跟大家聊到的就是香帅的翔龙JSX500i。相比起它的大哥们睿龙、猛龙、御龙都是900cc的大排量不同。翔龙JSX500i是一台中量级现代复古街车。它28800的售价也比它的大哥们更能承载起年轻的梦想。翔龙JSX500i的命名也许就能体现出厂家对这台车的期望。让它带着年轻的摩友在机车世界里自由翱翔。翔龙JSX500i不仅仅是名字向年轻化靠拢，它的设计理念也同样如此。官方给它的车语是：“青春跃动，为趣而生，彰显蓬勃向上的热血激情，让你勇往直前，书写自己的非凡人生！”与香帅其他偏向于美式巡航风格的车型不同，翔龙JSX500i的定位群体是都市的年轻人。在保留复古车型的基本格调上，往运动时尚方向靠拢。一、整车外观：长×宽×高：2150*890*1180mm。整备质量196kg。作为复古车来说，最重要的就是它的格调。翔龙JSX500i继承了香帅机车一贯优秀的漆水做工。墨绿的漆面搭配上皮质编制的棕色座垫，整车质感显得非常高级。单从外观上，就给人留下了不错的第一印象。看人先看脸、看车先看灯。在这个颜值当道的时代，“脸”就是最重要的部分。翔龙JSX500i的“脸”部采用了原创设计。与传统复古的圆形大灯不同，它的整体轮廓为菱形，细节转角处更有线条感。大灯采用LED光源，由上部的常亮灯、外圈的LED近光灯带以及分层的上下远光灯组成。大灯上下分层处还有香帅的LOGO设计，细节之处方显用心。相比起用心设计的原创大灯，仪表盘就有点让人失望。翔龙JSX500i并没有采用主流的液晶TFT仪表，还是老款的数字式仪表。车身数据显示情况以及视觉上略显廉价的效果都不尽人意。当然考虑到500排量的车28800的价格，我也能接受它细小的不完美。轮胎尺寸 120*70*17。翔龙JSX500i的轮毂为铝轮设计，但不同于普通街车的轮毂，它更像是辐条轮的感觉。这样的铝轮设计，不仅能体现复古车的调性，在实际骑行中，遇到坑洼路面，更多对受力点也可以大大减缓冲击对于轮毂的损伤。车轮方面采用的是前后17寸的滕森高抓地轮胎，有效应付各种路面。前双碟刹进口碟刹盘，后单碟刹再配上双通道ABS防抱死系统。提升整车的安全性能。实际骑行中给我的刹车效果，四个字来形容“完全够用！”粗壮的渝安牌可调倒置前减震，在滤震性能上面表现不错。整体是偏舒适性的设定，同时弯道骑行时的支撑力也足够。后七段可调减震，轻松应对各种路面状况,确保骑行舒适。非中心对称的油箱盖设计，不需要用钥匙来进行开锁。只要确保车辆是在激活情况下，就可以打开。做到了实用性与复古感兼并。国内一线的漆水品质，细微之处的品牌LOGO。都能体现出设计者的用心以及对自身品牌的自信。再看看翔龙JSX500i的做工细节。手把采用了当下最流行的背带式设计，在夜间行驶中对驾驶者起到视线引导的作用。视觉效果也不错。随处可见的品牌LOGO，防滑设计的手把。饱满的按键，没有塑料的廉价感。宽大的防滑脚踏，脚踩上去很舒适。同时脚踏是可折叠的设计，避免因倒车造成脚踏的损坏。常见于硬派拉力车型中的发动机护罩，也贴心地为用户考虑到。避免长途骑行中遇到飞溅砂石击伤发动机。尾部排气加装防烫片，有效防止心爱的挡泥板被高温的排气烫伤。铝合金的后平叉，带来更高的强度，而密度只有钢材的40%，有效减少质量，提高整车操控性。灯光效果。由于是在白天拍摄的照片，视觉效果没那么明显。实际LED 光源亮度表现是非常不错的。重点表扬翔龙JSX500i的坐垫，翔龙JSX500i坐姿非常舒服。它的坐高对普遍车友是非常友好的。加大手把与座垫高度差，骑车时手臂轻松，腰背舒坦；采用探险车中相对较低的 760mm 座垫高度，并适度收窄座垫前部宽度，大大改善脚着地性；宽大厚实的皮质编织坐垫，舒适度优于市面上许多车型。二、动力构成：聊完了整体外观，我们接着说翔龙JSX500i的动力部分。翔龙JSX500i搭载实际排量为471cc的双缸水冷发动机，配备了德尔福电喷系统。提供动力输出的同时也保证了经济性。这台发动机最大功率33/8500（kw/rpm），最大扭矩41/6500（N·m/rpm）。最高车速150（km/h）。既能悠闲享受复古慢时光，也能瞬间速度与激情。它是比较偏低扭的调校。在6500转就可以达到最大扭矩。也比较符合复古车的定位。油箱容积为16L，可靠的巡航里程，放任你去野。对于这台发动机的装配已经做工，我已经以图片的方式向大家展示出来了。我想任何华丽的辞藻都比不上直观的视觉效果来的明显。香帅重机的每一款车确实配得上它建设军工的基因。小编在网上给大家聊得天花乱坠，大家不妨是线下门店看看实车，细品一下香帅的做工。三、骑行感受：翔龙JSX500i采用了单脊叉形管摇篮车架结构专利软连接设计，500cc排量发动机震动相对较强，会影整体车架结构耐用度以及骑行体验。因此在设计翔龙JSX500i初加入软连接。再经过后期车架的实验分析后 结果显示本专利软连接设计可以在车速达到极速情况下，保持车身稳定，削弱振动。对于一台摩托车来说，车架结构设计的重要性仅次于发动机。它关系到操控性能和骑行体验(尤其是高速行驶和压弯性能)。翔龙JSX500i能做到不计成本，单独设计适合发动机的配套车架。而不是采用市面上某些厂家直接套用通用车架的方式。这样的态度对于一个新厂尤为难得。车架刚性的稳定性配上减震的支撑，翔龙JSX500i实际的弯道表现确实不错。过弯的直观感受是整体性的驱动。而不是组装车带来的车架和减震各给你反馈，松垮的感觉。至于在城市行驶过程中，驾驭的快感更不用多说。500平台的动力，给油就能超车。翔龙JSX500i的声音也是它的加分项。雄浑的引擎声，随转动的油门不断高傲的嘶吼。试问有哪个骑士不曾幻想过疾驰在车流涌动的城市，凭借“一把好嗓子”吸引到街旁妹子的目光呢？

如果非要吹毛求疵地找一个这台发动机的槽点，那就是它的震动。翔龙JSX500i的震动是从起步开始，随着转速的提升，震感也是比较绵延。但是相比单缸车的震动，它的震感就可以忽略不计了。四、全车总结：先用一句打油诗开个头吧“老牌血统它不怕，另取新名闯天下，运动复古新玩法，做工价格经得夸。”虽说是首打油诗，但确实把翔龙JSX500i的基本特点总结出来了。虽然香帅重机是才出来的新品牌，但是它的出处是大名鼎鼎的军工企业建设。所以摩友们选择时不用担心它是出自哪个穷乡僻壤的杂牌车企。第二，超性价比的价格。28800的价格，能买到的是一台500cc的中量级复古车。配备有无钥匙启动的黑科技，有几个年轻躁动的心能对它说NO? 原创的复古外观设计，充沛的动力感受，不逊色与同排量的车型的做工，跨级式的价格优势。有了翔龙JSX500i，还要啥自行车？第三，翔龙JSX500i它的方方面面都经得住考量。试想一个新车型如果拿不出打动用户的产品，如何在竞争激烈的市场继续存活。香帅重机绝非是割一波韭菜就溜之大吉的企业。在与香帅老总简单的聊天中，当他提到香帅的目标是打造中国的复古巡航摩托车企业时。眼神中充满了光。他背后的香帅团队，从稳定的建设集团出来，重新设计一个新的品牌。这需要多大的勇气。而支撑他们的仅仅是对摩托车的热爱。翔龙JSX500i从外观到整车设计均是香帅自主研发。在当下浮躁的行业中，这种难能可贵用心的态度更值得去肯定。市场效果时间会对香帅重机的努力作出回应。