DRG158 这么好玩的车一定要去环岛啊！

2007年，因为能源危机而将兴趣从四轮转向两轮领域的重车玩家——「重车日志-教士」（以下简称：教士），对于两轮一直很有想法。从一开始非档车不骑，到考量后座舒适度选择旅跑，又接着对于骑乘乐趣的不断追求，陆续接触无罩街车，再到最具跑格的全罩跑车。虽然骑乘的车辆越来越多元，但对于骑乘乐趣，反而越能回归「纯粹」。

教士的选车圣经：「纯粹」是乐趣关键

「现在的我，就像很多玩车前辈一样，除了辉煌的玩车清单外，往往身边都会有一辆小车，因为我们知道，骑乘的乐趣不分大小，只要车辆感觉对了、与你有了共鸣、知道彼此说着相同的语言，那种一脉相承、激发肾上腺素的能耐，不分排气量或车牌颜色。」

所以现在，教士除了有着许多车迷朋友列为心中梦幻逸品的义系顶级全罩跑车，也有白牌的轻档车。而体验了SYM DRG 之后，教士不仅看到了不一样的国产速克达未来，更重要的是，又触动到了内心纯粹的骑乘乐趣。

趁着SYM 所举办的赛道试乘会，教士在桃园大鲁阁卡丁车厂浅尝DRG 的各项表现。虽然对于国产速克达一直很有想法，但教士为了以最客观的角度了解DRG 的各项魅力，其实出发前并没有带着任何的预期想法。「就像品尝咖啡或红酒之前，要先让自己的味蕾归零。」他说。

▲看到DRG 的造型，教士表示终于找到了不同以往的国产速克达车型。

在没有带着任何先入为主观念的实际骑乘DRG之后，教士道出的第一句心得，就让人充分感受到DRG与众不同的魅力：「终于有一辆不同以往的国产速克达了！」深究此心得的含义，包含相当前卫且具肌肉感的外型、跑车化的悬吊设计、配备新世代水冷引擎等都是幕后关键。

「最让我印象深刻的，莫过于扭下油门的反应。每个油门开度都有不同的表情，且动力输出的表现不躁进，也不会太过温吞，线性的反应让人很好掌握。」提及悬吊反应，更是教士相当激赏的部分：「中置避震不会有传统后双避震互相干扰的问题，尤其在连续弯道、需要重心转移时更可突显优势，在中高速弯道更是发挥舞台，提供更棒的稳定性。」

▲教士认为，DRG 的中置避震不会有传统后双避震互相干扰的问题，尤其在连续弯道、重心转移时更可突显优势。

相较过去自己骑乘过的中置避震速克达车型，教士认为DRG 有着过去不曾体验过的灵活感，主要是因为DRG 拥有速克达车型首创的短尾排气管，让重心更集中；再结合中置避震的设计，让DRG 同时拥有稳定与灵活双重优点。

▲动力面最让教士印象深刻的是扭下油门的反应，每个开度都有不同的表情，且动力输出的表现不躁进，也不会太过温吞，线性的反应很容易掌握。

对于教士所提及的特色，同场参加体验的素人骑士们也相当有感。「比预期还轻巧，一架起中柱就可以立刻感受到」、「以前骑乘双后避震车款会感受到的后面拖重感，现在没有了」。不过真要浓缩出DRG 的重点印象——「帅到没朋友！」竟是参加体验的车迷一起脱口而出的感受。

▲DRG 体验会中除了教士以外，也有素人骑士一同参加。

▲骑乘DRG 之后，教士与素人骑士都有相当多的感想分享。

骑上DRG，征服全台刁钻路线

常骑重机出游的教士，一体验完后就立刻有与DRG一起出游的画面。「这么好玩的车一定要去环岛呀！」而且不仅止于环岛，教士也预期南回公路、东部的滨海公路等，都会是DRG可以发挥优势、提供出色骑乘乐趣的路线。「骑乘在这些路段，凭借DRG畅快的动力与车身设计，想也知道一定很愉快！」

▲一想到可以骑着DRG 出游，三人都有各自想征服的弯道路线。

同时，素人骑士也争相规划DRG 的骑乘路线，更有志一同地认为台三线是一定要去征服的路段。「骑着DRG 去挑战高速多弯的台三线，想着都兴奋了！」