家住新区，离公司比较远，上班要横跨2个区，开车必堵，堵到胸闷的那种，挤公交和地铁是个体力活，要留点力气搬砖，最终，入了摩托车的坑。

这次有机会借着星悦，体验了一把踏板车。上下班的心情变得豁然开朗，重庆最近湿雨天气偏多，心情便不美丽，街车轮胎甩水，鞋子容易湿。直到换了踏板以后，才终于明白那句话，踏板车才是最终归宿！什么诗和远方，什么速度与激情，到头来还是踏板车实在舒服。

星悦这款车首先看中的是外观和配置，整车LED灯、液晶仪表这两项在万元内踏板车中几乎是不可能有的。前后14寸大轮胎别说万元内，就是2万以上的踏板车中都很难看到，印象中只有雅马哈的NVX155是前后14寸的，但那车国内没有。

没事的时候会在附近的一条半封闭路跑跑，一来磨合磨合车，二来好好感受下它的性能，尤其是大轮圈的效果。因为之前骑的都是12寸和10寸的小踏板居多，中高速不是很稳，过稍微不平整的路面时，那颠簸太没安全感了。

这是一个缓下坡加转弯的路况，路面还不是很平，加速跑过去，车身稳，轮胎抓地力好（路面干燥），大轮踏板过弯的感觉就是爽，信心很足。

过弯速度越来越快，对星悦的表现越来越满意，随着压弯的角度越来越低，我试到星悦的极限，脑子里有了后期加宽轮胎的计划。

原厂是前轮80，后轮100宽，分别加到前100，后110应该是没有问题的，但可能对动力有一定的影响。

星悦高速过弯之所以比其他同级车稳，除了大轮圈的优势外，我觉得还有刹车和避震的帮助，前双活塞大盘碟刹，后超大号气囊减震，在这个级别中，我也没看到有其他车型配备。刹车效果来得快，避震支撑效果好，对高速过弯有很大的辅助作用。

有了弯道的体验后，对直线表现基本有底了，最高跑到表显95km/h时候，车身依然很稳，再往上也上不去了，动力表现在同级车型来说，属于中上等。

为了体现效果，骑行中单手拍照，违规操作，大家可尽情吐槽我，但不要示范。

从73公里到134公里，就用上图这个550ml的饮料瓶加了4瓶92号汽油，差不过2升的样子，暴力骑行了61公里，还没断油熄火，对这个油耗，个人是非常满意的。踏板车要比同级跨骑车油耗高，这个早有心理准备，如果为了省油而骑车，就失去了很多乐趣。在油耗方面星悦的表现让我比较意外。

下班路上，遇到难得的夕阳西下，立马右转骑上人行道随手拍两张（又一次违规操作，轻喷），大轮踏板就是好，高离地间隙的优势一般城市路面都能轻松通过。

目前里程快200公里，基本都是日常通勤，感受最深的是星悦的稳定性，这是其他小踏板提供不了的，然后便是省油，虽然个人不是太在乎。当然最重要的是外观也很喜欢。

自从有了它以后，日常通勤变得更加简单自在，生活似乎也变得快乐很多。