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灵动之狮 贝纳利幼狮250试车报告(4)

时间:2019/4/14 6:04:52

动力上,这台双顶置凸轮轴单缸四气门引擎,使用了37mm口径的电喷喷嘴,给幼狮250在前中段扭力输出的强劲,让人产生一种超越300cc车种的错觉。发动机的共振点要一直到6500转才会出现,而7000转后共振减轻,一直到10000转才会有发动机保护的自动断火出现。

在ABS的工作状况上,在大力施加制动力道时候,前轮的ABS打开时间会略早一丝丝,虽然手上感觉前轮尚还有抓地能力,但ABS已然打开。应该是厂方考虑到幼狮250的自重较轻,加上城市使用中,洒水车泼洒过的路面或积水路面时候,这种前轮ABS打开略早一丝丝的设定,会更加安心。

在250cc级别的产品上,能41mm的倒立式前避震,以及单筒油压弹簧式后避震的并不多见,这对前后避震,对于路面的追踪性表现尚可,对于路面颠簸的消解不错,日常使用还是够用,但如果想玩得激烈点,还是有升级的空间。

对比一:

由于读者们一直在后台问询幼狮250与某某品牌的复古300cc比较下来如何?今天在这里做个统一解答。在实际驾驶中,21牛米低扭的幼狮250竟然优于号称24牛米的某某复古300,相信是168kg的体重拖累了某某复古300;两个车的操控都很轻盈,不分伯仲;幼狮250在漆水和细节的做工超越某某复古300;某某复古300的后座面积比幼狮250更小;某某复古300虽然售价便宜2000块,但没有ABS,后期增加了ABS的话,至少也要再贵2000块;贝纳利的售后网点比某某厂家的售后网点更多。最终综合各项表现,幼狮250比起某某复古300,会更加划算。

对比二:

很多车友在看到照片时候,感觉幼狮250样子很小,其实,这只是车子的设计比较饱满,看起来小而已。为了让读者们有更直观的对比,战车我特意将TRK250跟幼狮250摆在一起给大家看一下。两车在前轮处于同一位置时候,TRK250仅比幼狮250长出一个后货架,TRK250的车头略高。




编辑:战车
关键字:幼狮250 贝纳利 战车工作室

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