在第一季里，我们了解了有关502C的一些题外话，今天继续内容。502C，这个“C”有多重意思。它既可以解释为Cruise，也就是我们所说的“巡航”，也可以解释为Custom，也就是我们所说的“定制”。

Cruise和Custom，这两个词，都大量的出现在美式机车的相关文章之中。这种风格的车种，其实已经出现多年，只不过在国内比较稀缺。初期一直被各大机车媒体划归为NAKED，也就是街车类。后来类似车型的逐渐增多，从本田X4到雅马哈V-MAX，再到哈雷的V-ROD和杜卡迪魔鬼，界定车型的界限已经越来越模糊。而502C因为称呼简单，直白上口，又隐含多个意思，所以至今贝纳利官方也未给它中文名称。

今天的502C高配版的试车，还是战车我的老路子，先说不足再看优点，看你取舍如何。

502C高配版的不足：

1、仪表小。这个话题被好多车友谈及，其实日系车种里，很多街车和复古车计算仪表面积的话，是与502C数据接近的。虽然战车我并没感觉小，但由于谈及的车友较多，咱们不妨就将它划归为不足之处。

2、离合器手柄不可调。502C的高配版本由于右手的制动系统为鲍鱼配套件，因此自带多段调节功能，反而因此显得左手的离合手柄有点突兀。因为本身车把较宽，所以身材矮小一点的车友，可能会手臂张的较开，此时如果手柄再不可调，手上捏离合时候可能就捉急一些。

3、车把宽。502C的车把，由于令驾驶者双臂伸展，驾驶起来很有硬汉的感觉。但因此凸显的问题是，身高165以下的车友，可能因此在拐弯时候，感觉到手臂不够长。

4、后座小。由于这种街车与巡航车相结合的车种，为了凸显欧美式肌肉风格，因此都会在后座的比例上有收敛。战车我对后座倒是没感觉到小，而是觉得有点薄，对于乘客的舒适性表现不足。

5、链瓦甩油。在502C的链瓦的前端，为了造型的美观，特意留了个小豁口，但这个地方在驾驶者给链条打链条油的时候，再次骑行中会有油点甩出，如果打链条腊就不会出现此情况。