可能聪明的读者们要开始思考了，《寻梦环游记》2017才上映，2017米兰车展上502C就以400cc排量引擎现身过了。因此，我们最多只能假设502C这款车的设计者，有可能是墨西哥裔，在设计车型时候，顺手将墨西哥亡灵节的骷髅造型，拉过来跟杜卡迪的魔鬼搞个异曲同工之妙了。

假设毕竟是假设，深入探索才是我们的乐趣。所以，再继续深入解读。墨西哥的这种亡灵文化，其衍生之处，其实是起源于英国18世纪后期，兴盛于维多利亚时代的哥特文化。

哥特文化，对于黑暗压抑，死亡美学，宗教情结以及唯美主义，有着一种天生的近乎偏执的极致追求，表现出一种孤僻疏离，阴沉的精神气质。由于其与正统哲学观念格格不入，使它总是徘徊于主流文化和严肃艺术的大门之外。而一个设计师，不管是服装设计还是车型设计，其实都会对这种小众化的偏执文化有着深深的涉猎。

我们普通人对于哥特风格的了解，可能最多就是吸血鬼德古拉伯爵（Dracula），或者是威尼斯舞会面具。其实哥特风格的电影，有一部不错的片子，叫做《乌鸦》，拍了好几集。大家有机会的话，可以找出来看看。再看一下这几张哥特风格的照片后，你或者会对502C为什么会有那张发白的前脸，产生更深刻的感悟。

当然，如果有车友非得说这个前脸来自于大闹天宫里的齐天大圣漫画，那我一般都会说：对对对，你说的都对……

其实，我们意识中的贝纳利公司，并没有想象中那么简单。当年叱咤风云的意大利贝纳利公司，以T&N&T街车和TREK拉力车扬名海外，但却在2005年被一家生产125cc、150cc通路车的中国钱江收购，令整个欧洲的摩托车爱好者们脸上无光，甚至连很多中国车友都油然而生一种“好白菜被猪拱了”的感觉。

但随着原本迟暮的贝纳利公司，居然靠黄龙600等车型依托中国、席卷全球市场，蓝宝龙300和黄巡热销、TRK502占据意大利本土销量排行榜、幼狮500拿下米兰展设计大奖……显然，欧洲车厂和全球的消费者们，开始以全新的目光，再次审视贝纳利并慢慢接受这个事实。

当然，事实归事实，由于黄龙600和黄巡一代的成功，导致贝纳利几乎所有大排量车型的研发和外观设计，都由意大利方设计师掌控着极大的话语权。相信我们都有印象，意大利的各个品牌厂商的车子，几乎一个特色，就是突出设计感。线条和棱角拉伸的非常漂亮，追求美学和另类造型，实用主义要老老实实靠边站。

所以，TRK502与杜卡迪的Multistrada系列相近、幼狮500与杜卡迪的Scrambler系列相近、502C与杜卡迪的XDiavel系列接近、752S与杜卡迪的Monster系列接近，其实始作俑者，是意大利方的研发团队，他们与杜卡迪的设计公司有着深深的瓜葛，因此才会有类似的产品出现。好在吉利正式接手后，话语权已经逐渐出现变化，今年的黄龙600和更大排量的旅行车产品，已是由中方设计团队完全主导了。当然，新黄龙600可不是前段时间流到网络上那个装着类似Z1000车头的样子，实车很帅，目测起码有十处以上的更新，令人充满期待。

OK，跑题一下介绍了些乱七八糟的内容，主要是为了让大家在后面的对502C这台车的解读时候有更丰满的体验。在我们知晓了大背景、深挖了车型由来之后，温文尔雅的幼狮500、风尘仆仆的TRK502、偏执唯美的502C、运动精悍的752S，一台台风格各异的贝纳利产品，才更加生动的呈现在我们的印象之中。

第二季的内容里，我们一起来看看502C的不足与优势。先放几张另类风格的照片供大家参考。

注：以后的试车报告的文末，都会加入最后这张图片，其实与广告费没关系。这些品牌，都曾是战车我当年埋头写稿时期，对我提供过无私帮扶的品牌，现在公号有了一点点微末的流量，既心怀感恩，也希望可以把这些优秀的品牌分享出来，让更多车友接触和了解。再就是，大家加了战车我的微信后，不要发红包，你发了我也不会点开，系统过期后会自动退回，战车我的帖子也一直没开打赏功能。您能进来留言或关注公号，就是对战车我最大的支持了。