首先，要向读者道歉，雷锋叔叔手握的冲锋枪不是AK47，而是叫“波波沙），苏联PPS式。在和网友的交流中，他们告诉我，雷锋用的不是AK47，本拉登用的也不是，是AK74u，是AK47的升级版。

另外，要说读者说明一下，我把标题改了一下，原来是《经典不朽传奇不死》，调一下更对，所以我的标题也是升级版。

军迷都知道，AK47体现了以下的原则：简单、耐用、适应性强。最流行的说法是，在越战的时候，越南妇女把AK47藏在稻田里，等美国鬼子走过，然后从泥水里捞出射击，性能不受任何影响。

这个理念也是摩迷熟悉的本田CG125的理念。六、七十年代是日本黄金年代，但是他们已经意识到本土消费是严重不足的，所以要向第三世界开拓市场，1974年5月，本田公司负责新型市场车型开发的负责人稻垣刚史和车型设计师的宫智英之助出发，到泰国、马来西亚、印尼、菲律宾、伊朗、巴基斯坦考察市场，他没有来中国，那时的中国，唉，不提也罢！

稻垣这样描述他们看到的市场情景：

“经常能看到油箱上坐了一小孩，老婆坐在后面，2到4个人一起骑都很常见。”稻垣回忆道“很多人往摩托车装蔬菜、鸡、猪。我甚至看到用摩托车拖小货板车。”——这个情景在中国现在也是非常普遍，网上流传的很多这样的图片，面对这样的情景，我脑袋经常会回响起伟大领袖毛主席的话：“人民群众有无限的创造力。“

他们还发现：销售商的状况同样也和日本的完全不一样。当时，当地销售商主要负责在摩托车出问题时分解和修理摩托车。当地用户经常在只有车子动不得了才送到销售处。销售商和用户完全没有"常规保养"的观念。

稻垣说：“他们在机油变成油泥后还会继续用” “直到空气滤清器的纸制滤芯变得和尘土组成的土墙一样硬。驱动链条也松到可调的最大限度，而且和链条盒上下撞击。这种例子太多。一个又一个，我们看到了不少在日本看不到的奇观。”

很明显，由于构造复杂，四冲程置顶凸轮轴摩托车不能在发展中国家充分发挥潜能。那里人们在最恶劣的环境下使用摩托车，且销售商无能力提供充分的保养服务。

本田决定造一部摩托车里的AK47，这就是我们熟悉的CG125， CG125在中国是一个传奇，他是最早传入中国的摩托车之一，尤其在广东这一带，福建游行的是铃木的GN，这款车让豪爵继承下来了，也是传奇。CG125则是大家共享的传奇。

有位网友“荆无雪”追踪了CG125 的历史传承，他认为CG125在中国有7个版本。

锐圆就做一回抄写员，把网上的文字转抄整理如下：

本田的CG125系列，在中国早已经成为一个摩托神话，在南方诸省保有量极大，热爱者甚众，以至于多年来民间流传着“北五羊南CG”说法。和五羊本田的WY125-A一样，本田CG125在国内也是被仿制得最为彻底、最为广泛的车型之一，在中国摩托车发展历史上，是一款永远也无法被忽略的车型！他创造的辉煌成就，在国内无一款车型能及！就是因为它的流行，在中国出现了与OHC配气形式（代表机型有CB、GS、GL等）并列的“CG发动机”形式（OHV）。

本田CG125从上世纪80年代初引进国内至今，从未间断生产，经过厂家不断更新、升级，已经出现了7代版本，可以称得上是中国的“车坛常青树”，是不折不扣的、真正的、仍然在产的“古典车”！

可以毫不夸张地说，CG125在中国已经成为一种现象，而且历久弥新！

一、原装时代

l  这是本田CG125 第一代，大约产于上世纪70年代至80年代，白金点火，6伏电瓶，圆灯、圆表、弧形油箱、三角形小侧盖、平坦座垫。国内目前保有量很少，而且越来越少。