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新大洲本田NS125LA——女骑精致生活伴侣

Fairy小影 时间:2022/7/13 16:17:42 · 阅读 ip属地:未知

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复古风潮吹遍了大小不同的排量,而在众多复古车型中和排量中竞争最激烈的当属小排量踏板,小排量踏板不仅能满足大多数用户的通勤需求,也是很多新手入门的首选车型,特别是女骑。

中国女孩儿不似欧美女孩儿高大,我们的女骑在入门选车时通常会以车辆外观、坐高和车重作为优先考虑的因素,而复古款的小踏板几乎能同时满足这三个条件,所以很多机车女神的入坑就是从复古小踏板开始的。

提到女神骑的复古小踏板,那就要聊一聊新大洲本田NS125LA了。小影最近正好骑着新大洲本田的NS125LA女神红上班下班,走街串巷,刷街打卡网红点。(新大洲本田NS125LA以下简称NS125LA)

车 型 背 景

新大洲本田的踏板从110cc到350cc都非常受车友的喜爱,在主流的125cc排量级,2017年上市的RX125(裂行125)时至今日都非常受欢迎,在市场中的表现相当好。

但新大洲本田的踏板车系中始终缺少一款复古产品,NS125LA的上市则补全了品牌踏板的车型空缺。

外 观 造 型

作为新大洲本田首款复古踏板,NS125LA的外观造型可以说是独具匠心。

无论什么车型,圆形元素几乎都是贯穿了整车外观设计的,尤其是复古款踏板,从整车到细节都以圆润Q萌为设计核心,以圆润Q萌为核心的设计不仅符合车型的定位,有着浓烈的复古感,还会得到很多小姐姐的青睐,然而也因此会更像电动车。

之所以说NS125LA的造型设计独具匠心是因为它在“圆”中加入了一些“方”,方圆恰到好处的进行了结合,使得NS125LA充满复古感的同时还保留了一份运动感,这样的外观造型,不会再有人会误以为它是一辆电动车。

说了一堆似乎有点抽象,还是需要有图有真相的来看。

NS125LA的整体造型圆润饱满且简单,正面看前脸是方形的,相比一味的只用来圆形元素设计前脸的车多了一分运动感,极简的造型非常符合年轻人的审美。

分布在大灯包围、后视镜、手把平衡块、排气防烫片处的镀铬件搭配相宜,为整车增添了精致感,复古感。 

刹车杆有别于其他车辆,做了烤漆工艺,磨砂感的黑色相比铝合金简更具质感,也与黑色的车身包边饰条,黑色的烤漆后扶手,黑色毛毛虫坐垫相互呼应。

整车颜色搭配极有条理,简洁却又个性。

个 性 配 置 

配置方面NS125LA延续了裂行125的高配置,整车灯具均采用了LED光源,随车转向的圆形复古大灯,巧妙的融合于车体的转向灯颜值上也为NS125LA加分。

不过它在灯上的安全感不仅是光照亮度上的,还体现在这个排量级少有的双闪上,雨雾天气中骑行,小踏板特别需要被看见。

U形后尾灯造型Q萌,极具辨识度,半嵌入式的后向灯与车身线条融合得很好。

液晶仪表显示的信息在这个级别算较为丰富的,时间、当前时速、里程数的排列布局与字号大小主次分明,清晰明辨。

SmartKey智能钥匙系统是NS125LA最体现科技感的配置,无钥匙启动在大踏板上已经普及,但定位通勤代步的小踏板大都考虑成本并未装配。

摩托车上感受汽车级的体验还是挺爽的,钥匙只需要带在身上,就可以直接上车拧动开关驾驶,找不到车了按下钥匙上的开关便可以进行寻找。

开锁和打开座桶都操作都很简单便捷。

▲解锁车辆打火

▲打开后座桶

实 用 细 节

踏板的实用性最重要的必然是储物空间,紧凑的车身,较短的轴距使得脚下空间不算出彩,属正常水平。

值得特别提到的是座桶空间,完全可以放下一顶复古款的3/4盔,并且3/4盔不是只能朝固定的一个方向,一个位置才能放下。

可以看到放下头盔后还有些许空间可以放手套或者放瓶水。坐下空间表现在同级属上乘水平。

试想一下,穿着漂亮的裙子,骑着一辆复古优雅的踏板出门和小姐妹喝咖啡逛逛街,手里却要拎个头盔,不仅不方便,也着实不好看。

个人觉得能够放下一顶好看的3/4盔的后座桶,绝对是作为一台好看的复古踏板需要的首要配置。

大座桶并没有牺牲油箱容积,6L的油箱容积保持在了一个正常的水平。油箱盖上的防丢绳很贴心。

来到前置物盒,空间就比较小了,这个储物盒明显不是为放置饮料而设计。

储物盒里藏着USB充电接口,储物盒可以很好的直立放下手机,封闭式的设计也能很好的保护手机。不必担心手机在骑行中充电会掉落,也没有数据线裸露在外影响美观。

铝合金后脚踏为后座提供了舒适的乘坐感受,可折叠式的设计实用、方便。

NS125LA采用了双层挡泥板的设计,有更好的防甩泥效果,更方便清洁,也更好的保护了线束。

操 控 感 受

NS125LA的动力平台是和裂行125同款的NSC125单缸风冷发动机,排量124.9CC,最大功率6.6kW/7500rpm,最大扭矩9.87Nm/6000rpm。这款发动机在裂行上的表现有目共睹,经过几年市场的验证,稳定性完全不必担心。

NS125LA调校柔和,低扭表现好,震动抑制比较好,非常适合日常通勤与新手,或女骑。

这辆车的颜值和调教注定了你不会想要激烈驾驶它,温柔的驾驶方式和配套的PGM-FI电喷系统使它的油耗表现非常好,一箱油正常上下班代步一周都够了。

前12寸后10寸的轮胎通过性表现不错,不过更大的前轮会使它在灵活性上稍有牺牲,Don't worry,紧凑的NS125LA轴距只有1246mm,加之110kg的整备质量,NS125LA的操控感受还是相当不错的,非常灵活。

悬挂的调校同样是偏柔和的,日常通勤中遇到的小颠簸路面过滤不错,但偏软的调校在速度稍快过弯时支撑性就差了一点,会有一丝不稳定的感觉。所谓鱼和熊掌不可兼得。

与大多数的125级踏板一样,NS125LA制动系统采用的是前碟后鼓,为了更安全稳定的刹车,它配备了CBS联动。

虽说作为日常通勤,调教柔和的高颜值踏板,车主通常都是打扮打扮自己,优雅的慢骑,但个人觉得如果有ABS的话一定会更受欢迎。

总 结

NS125LA造型优雅精致,科技配置很上档次,车身小巧操控灵活,很适合追求精致生活的女性用户。

并且合资本田车系的做工漆水一如既往的好,质量可靠、稳定性让人很安心。

NS125LA作为新大洲本田的首款复古踏板,在从未涉及过的领域个人觉得属成功之作,特别是造型上别具一格的设计,希望新大洲本田下一款复古踏板会有更大的惊喜。

编辑:Tammy