锐圆专栏
锐圆 (牛摩网创始人)
        本名张瑞元,60后,籍贯山西。 1986年毕业于山西大学,先后供职于《太原日报》、《海南开发报》、《海南特区报》等媒体,后入摩托车企业,再后做摩托车媒体,对摩托车产业发展有长期观察和论述,作品见“牛摩王”,曾为多家摩托车、汽车企业担任品牌、产品企划。2011年,创办牛摩网。
        锐圆亦是南方都市报的特约时评作者,作品见“今评媒”。著有《这样读资治通鉴》(共六册),其中部分章节见“鲁智深”。有关职场的杂文见“白骨精”。
锐圆专栏 / RUIYUAN COLUMN

我在一辆差劲的摩托车身上找到了禅意

这段文字是对同事摩生人的文章的回复http://www.newmotor.com.cn/html/cmhd/118183.html,原文在此。耐心看完,说实话,每个字都认识,每段话都明白,整篇文章作者要表达什么,有点晕。其实也不是作者说不清楚,他开宗明义说

锐圆:电动汽车下乡!摩托车进城?

国家四部门今天发布通知,开展新能源汽车下乡活动。 这对中国新能源汽车产业无疑是配备了强大的助推火箭。 通知同时公布上参加下乡的企业和车型,特斯拉不在其列。2009年,国家曾经开展过类似的活动,对汽车摩托车下乡

锐圆:中国摩托车产业的一命二运三风水(2)

中国摩托车产业发展,往大了说,有三次机会,往瓷实里倒,有两次机会,也就是两次运气。咱慢慢聊。 第一次是五十年代。 二战结束以后到50年代,原来的主要工业国都曾经历史一个摩托车消费高潮。有位摩托车老板曾向我展示

锐圆:中国摩托车产业的一命二运三风水

最近,前工信部部长苗圩在人大会议上发言,称中国仍然处在世界制造的第三梯队,他的话引发不少讨论。有的说苗部长是自黑,也有说是他是工业战忽局,当然也有人认为苗部长的说法还是实事求是的。中国制造大而不强,全而不强

锐圆 :中排的天花板形成 窗口期开始倒计

中排的天花板形成 窗口期开始倒计 转过2021年,摩托车发生两件比较大的事。 一是本田发表了CM300等两款中排量车型,预告了价格,并且宣称要另外建网,也就是要在新大洲本田和五羊本田之外再建一个销售本田中排产品的

滇行记番外:始于上帝终于小白鼠?

这几年国产品牌上市的新车确实不少,同时新车和问题也不少,用户一则以喜一则以忧:喜的是有更多选择,小有上帝的感觉;忧的是产品不成熟,常有小白鼠的悲摧宿命。聊这个话题必须先设置一个大背景,那就是中国摩托车有做大做

滇行记番外:再说始于颜值 终于品质

始于颜值,终于品质。这话概括了当下摩托车产品的竞争力所在。 过去颜值也很重要,只是在通路车时代,大家都有几乎一样的基因,长相的差距最多仿佛叔伯兄弟,纠结于此意义不太大。关键是穷汉娶妻,是个女的就行,穷讲究就过

滇行记番外:始于需求,终于需求

#滇行记#第三天临时决定返回昆明,原因是大阳VOREi150ADV实车出来了,昆明周边的用户和零售商闻讯以后,强烈要求来一次试骑活动。我个人特别关注的是VOREi150(以下简称150T)的用户,有两位用户的情况我觉得可以聊聊。第一

滇行记番外:始于颜值 终于品质

大阳VOREi150ADV即将上市,牛摩网最先获得了长测的机会。这是继#西域记#、#英雄记#、#光荣记#、#运河记#之后的第五记,这一记不再穿州过府,长途跋涉,就是在云南找几个能显示ADV特点的地方跑一跑,所以叫#滇行记#。1月14

由香帅重机看窗口期的本土品牌成长

岁末年梢,是写总结和展望的时候了。摩托车行业整体上看,年初因为疫情的突然爆发,大家大吃一惊然后大感悲观,但没料我们这边的疫情很快就控制住了,从二季度开始,逐渐正常,今年是9个月当12个月用,反而显得更忙了一些。全

中国摩托车商会这些年都干了些啥?

9月17日,中国摩托车商会换届。这次换届其实更是一次合并,即将原来的中国汽车工业协会摩托车分会与中国摩托车商会两个行业组织合并到了一起。合并并换届的商会由左宗申任会长,左也是原行业分会的理事长。

中国500最具价值品牌中的摩托车品牌

8月5日,世界品牌实验室World Brand Lab)发布了《中国500最具价值品牌》,其中摩托车品牌只有4个上榜,如果包含归类为汽车领域的力帆,则共有5个品牌。他们是: 豪爵(第85名,品牌价值596.亿元) 大阳

经常用ABS,你知道它是怎么制造出来的吗?

  ABS核心部分的物理形态就是这么一个东西。 黑色的工程塑料盒是ECU(Electronic Control Unit电子控制单元),是ABS的大脑,集成了算法和运行机制,它可以在毫秒级时间内感知判断车轮有没有抱死,算

光荣记番外篇:有一种贡献叫开枝散叶

#大阳天昴光荣记#从洛阳到哈尔滨走了13天,行程约4000公里。 7月17日光荣记一行到达上的地——中国兵器装备集团公司哈尔滨龙江特种装备有限公司。 这家工厂原来在兵工系统被称为671厂,是1950

光荣记番外篇:复古的本意就是要致敬经典

这几天,一直和牛摩网的小伙伴们一起,参加#大阳天昴英雄记#活动。 行进间,大家经常会围着天昴200-8复古车,针对长途骑行中的各种表现,给这款车挑毛病,提改进意见。 我们这次长测骑行的是TT1阶段的车,也

锐圆:国产复古车,如何建立自己的文化意象?

现在复古车大行其道,从小排量到大排量,每阶都有,每厂都有。 为什么?从人性来看,人对未来都有期待,人对今天都有无奈,人对过去总有一种情怀。 摩托车复古车型的流行,是后工业时代“怀旧”情感绪的一种,

锐圆:豪爵DR300上市,对摩托车行业有什么影响?

说一款车对行业带来影响可能夸张,但是对豪爵这个品牌来说,他的重大行动是具备行业意义的。 豪爵是连续十几年的产销量第一,比之更长时间是利润第一和纳税第一。 这些第一是国内级别的,更关键的比较维度

个性化时代的个人造车(2)举重若轻之杨政融

第一次见杨政融是在广州香格里拉大酒店,这家酒店紧邻广交会展馆。杨政融和龙嘉公司的总经理陆永波在参加广交会的空隙约我在大堂的茶座见面。 杨是龙嘉一款新车的项目经理,陆是龙嘉的总经理,但是交谈

锐圆:个性化时代的个人造车(1)量体裁衣之张雪

最近锐圆和摩圈的朋友聊天,都会提到“重新定义摩托车”。 文人好作高深语,唯恐世人等闲看。 所谓重新定义,就是现在流行的个性化产品时代要和过去的通路车时代必须做一个明显的切割:市场格局不一样,消

锐圆:高金,既是入侵者,也是潜伏者

最近写了几篇有关摩托车转型升级的文章—— 《本田vs豪爵 等待时机vs循序渐进》、《春风vs钱江 洗心vs革面》、《隆鑫VS无极 脱胎换骨》,聊了几家企业的情况,简单梳理了一下他们转型升级的基本状态

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