方怡在半路上和非洲孩子们合影。本版图片 受访者提供

　　讨论什么是活得有意思，本身是一个无解的命题。因为有没有意思，实在是一个太主观的问题。

　　有的人觉得平凡生活里的一点小乐趣就足够有意思。有的人却觉得轰轰烈烈不走寻常路才是有意思。到底怎样，凭的不过是每个人自己那颗心。你觉得有意思那便有意思，别人觉得没意思，你一样觉得有意思，别人又有何话说。

　　青年报记者 刘晶晶

　　辞去高级白领工作 加入“机车暴走一族”闯荡天下

　　这位女汉子曾跨36个国骑行5万公里

　　第一次见到方怡，她英姿飒爽地站在自己的坐骑KTM旁边，皮肤黝黑，1.7米以上的身高，身材健硕。开口却是一串正宗的上海话，只是少了上海女孩的“嗲”味，语气果敢爽利。那时，她刚完成一段18个月的环球摩旅，跨越非洲和欧洲。在那之前，她是一名出入上海写字楼的高级白领。如今，她转战香港的写字楼，继续她的朝九晚五，却从未放弃新的计划：跨越美洲大陆。生活，就是找到一个“balance”，在她看来这就足够有意思。

　　一拳打出了个男朋友

　　在环球摩旅之前，方怡在一家世界百强企业为客户做风险管理咨询。每天穿着精致，出入高档写字楼，标准的都市生活。辞去这份在很多人眼里都“相当不错”的工作，去开始一段充满未知风险的“野性之旅”，对她来说也是一件“挺疯狂”的事。“但不意外。”方怡说。

　　2009年，方怡认识了男友Rupert。Rupert中文名“欧奕礼”，方怡唤他“欧sir”。出生在英国伦敦，早年曾任香港皇家警察高级督察，离开警界后进入四大会计师事务所任合伙人，两人是同行，两家公司却是直接的竞争对手。两人相识于上海的白领拳击场上。一次对练中，方怡无意间打中了Rupert的胸部，医院检查的结果是3根肋骨断裂。“被一个上海女人给打残了。”欧sir感叹。就是这样“不打不相识”，两人很自然地成为了情侣。

　　爱上摩托车，就是受男友影响。在交通拥堵的上海，他们一直乐于使用自行车这种环保的交通工具，而Rupert却是一名不折不扣的摩托车爱好者。他16岁开始就驾驶摩托车穿越了英国，此后是东南亚、欧洲。

　　这些历险故事男友津津乐道，也让方怡开始对摩托车旅行产生了兴趣。而真正产生环球骑行的念头，是一个说起来有点浪漫的理由。2010年，到处都有着“2012年是世界末日”的传说。欧sir说：“如果这个世界真要终结，不如我们一起骑着摩托去看看世界吧。”方怡心动了。

　　当时的方怡还是个从未骑过摩托车的菜鸟。2010年10月份驾校报名，2011年1月5日拿到驾照，2011年春节长假去了一次南非，买了一辆2007年的KAWASAKI KLR 650作为训练使用，一周跑了4000公里的测试行程。过程很顺利，使得环球摩旅的计划正式确立。

　　计划的环球之旅分为两部分：2011年6月从南非开普敦出发，沿东非大陆进入欧洲，直抵英国；2012年8月以上海为起点，从浙江正式出发，途经安徽、江西、湖南、云南、西藏、青海、甘肃、四川、北京等，最后回上海。

　　办妥所有繁琐的文件材料，临走前两个月，方怡向公司提出了辞呈。“老板惊呆了，希望我慎重考虑。”她没有回头。对家里人她却没敢说实情，只说是公司派她去香港工作一年。“说实话父母肯定不会同意。”几个月后谎言被拆穿，她已在路上。

　　差点在非洲沙丘丧命

　　2011年6月22日早晨，方怡和欧sir骑着各自的KMT900，从南非启程，开始了这次环球之旅。

　　KTM990，奥地利产的经典越野型摩托，方怡给自己的坐骑取了个好听的名字：Stella。不过自重超过200kg，排量1000mL，座高860mm，加上装备后重达260kg的大家伙，一个女子来驾驭，并不是件容易的事情，尤其是在非洲。

　　南半球正逢冬季，早晚温差大，骑摩托风又特别猛，方怡的体形在女子中属于健壮的，但依然觉得自己快要被风给吹走了。进入纳米比亚国境，一路上都是沙漠地区，经过的车辆不超过100辆。在荒无人烟的沙漠里，他们只能搭帐篷，大蝎子、蜘蛛、蚂蚁，各种小动物肆无忌惮。沙漠里白天温度有35-40摄氏度，火辣辣的阳光能晒脱一层皮，早晚温度却在零下，早上打开帐篷，车子的坐垫、包包上面全是霜冻。

　　而随着不断前进，卫生状况也慢慢恶化，衣服、包袋、人，所有的一切都是灰蒙蒙的。方怡的皮肤开始发干，指甲缝开裂出血，发梢打结。后来她“奢侈”地买了瓶护发素，“我可不想回来后连头发都没了。”

　　非洲大陆连绵的沙丘美景让人叹服，对于摩托车手，这里也是一块值得征服的地方，同样也是充满危险的地方。欧sir有一次开得高兴，方怡紧跟着他站在脚蹬上在沙堆里穿梭。一不留神，前轮在沙堆里抽搐起来，车子摔了个大跟头，惯性让方怡从车头上方飞了出去。所幸头盔和护颈救了她的小命，只是右手小手臂和肚子上撞出了乌青。“说实话，当时人是有点被吓蒙了。做了快速检查之后，在路边坐了半小时。”

　　在埃及，他们经历了动荡的局势，耗了半年之后，经中国大使馆的帮助，不得不搭乘中海公司的船穿过地中海，抵达土耳其伊斯坦布尔。 之后的欧洲骑行就顺利多了。一路向北，最后回到了欧sir的家乡英国。

　　2012年8月中旬，方怡回到上海，开始了国内段的骑行。一路上，方怡的感触很多。“中国的道路建设简直太好了。”沪昆高速、杭瑞高速在云贵高原的壮丽山川中穿梭，是现代工程学通过无数桥梁山洞把山里的人与山外连接在一起。2012年10月19日，方怡回到了上海。结束了她这一段历时18个月，跨越36个国家、5万公里的环球骑行。

　　休息了一个多月，方怡在摩友中开了个“环球摩旅分享会”，除了车友、网友，方怡还邀来了父母。“我希望父母了解，我不是不计后果的，这一路，我不仅长了见识，也更体会到勇敢、坚持、责任、协作的重要。”方怡说，父亲很高兴，“从他的眼神里我看得出他很为我自豪。”

　　重回朝九晚五的生活

　　激情燃烧的岁月结束后，如今，方怡在香港工作，继续朝九晚五，恢复一个普通人的生活已经两年多了。

　　“现在很流行"间隔年"的说法，很多年轻人一时冲动，辞了职说走就走，如果是毫无计划、盲目的说走就走，那是对自己的不负责，我从不认为这值得提倡。”方怡说。放弃一个还ok的职业发展，去做一些疯狂的事，方怡首先很冷静地对自己进行了一个评估。评估结果，她认为自己有能力承担和化解这件疯狂的事可能产生的后果，无论是旅途的危险，体能的要求，以及辞职后重回社会的可能性。

　　为了这18个月，方怡和欧sir花掉了上百万元。但她确信自己回来后能很快找到一份新的工作，并为自己之后的计划提供积累。事实证明，一切都按她希望的方向在进行。

　　两年来，繁忙的工作、70%的出差时间，以及朝九晚五的平静生活，方怡同样过得有滋有味，对现在的生活状态她“非常非常满意”，但她仍没放弃“骑出去”的“野心”。“接下去的计划是从北美的阿拉斯加到南美的智利，骑行跨越美洲大陆。”

　　生活并非只有一种可能性，也不是非此即彼，在方怡看来，在自己的能力范围内找到平衡点，怎样都可以过得有意思。