哈雷骑士阿Ben。

哈雷骑士张宁。

　　双面人生

　　除了是哈雷发烧友眼中的“张老师”，张宁本职是一名业内有名的室内设计师，还拥有自己的餐厅。

　　“节假日外，我们可能一周只聚会1次，平时星期一至星期五都是在专心工作。”他笑了，并不是不了解的人眼中的“不务正业”或者“玩物丧志”。

　　张宁参与组建的“广州HOG哈雷车主会”微信群里，大约有80多人，年龄大多在35至55岁之间，他们大多像张宁一样拥有着“双面人生”：一面是沉静的艺术、教育、金融等领域的专业人士；另一面是粗犷、奔放的哈雷车手。

　　在张宁等“骨灰级”车手看来，目前中国哈雷车主大致可分为三类人：第一类是刚买车的车主，有无限热情，但不知道自己的技术，也不了解路况，往往说走就走，这些人可以称之为“勇士”；第二类是“战士”，他们有计划地出行，也会看一些文化方面的东西如资料片等来更了解哈雷；最后就是“骑士”。“这些人骑车很多年了，大多依然很热情，有时静静地独自骑行，多数时候会默默为这个群体做一些事情。”

　　所谓的“做一些事情”，实际上就是许多外界所不了解的“骑行公益”。

　　尽管哈雷迷们一直不太愿意突出“奢侈”的元素，但不可否认，起步价十多万元的车、两三千元的一件皮衣、近千元一条的皮带等等“哈雷牌”已经奠定了他们的生活建立在一定的物质基础上，不同的是，他们以车会友，并通过骑行来做慈善。

　　“我们也想回馈社会，看能帮多少是多少。”张宁说，自2000年开始，广东的哈雷车友就不定期地自发组织在一起，把哈雷骑到山区捐资、捐书、捐物给中小学。“早期人少，几乎每天都茶聚，聊天过程中哪个人发现哪里有特别需要帮助的人，我们就会制定好计划、人数、捐助物品，然后就一路骑着摩托车过去。现在哈雷车友多起来了，就在微信群里喊一句，大家都一呼百应，有时间的都会一起出去做善事。”

　　比如燎动俱乐部发起的“蝴蝶助学”计划就在今年10月底，在广州汇聚了近200辆哈雷车一同出发至英德，办了一场慈善家年会，针对山区的小学捐资捐物，“单是现场拍卖物品都捐出了近8万元”。

　　据悉，近十年来，广州、佛山、深圳等地的哈雷车友几乎每年都会办一次较大型的慈善骑行，当中包括为广东山区小学捐赠电脑、为白血病患者筹集医疗款项、为养老院捐赠生活用品等。

　　今年44岁的Ben是广州新一代“哈雷发烧友”，他虽然加入这个行列才两年，却十分热心沿着前辈们的行善轨迹“快乐骑行”。

　　今年5月，作为组织者之一，他组织了广东18辆重型机车到长白山进行了一次慈善环山行。“先把车运到沈阳，再从沈阳开始骑行，环长白山、丹东，再回到沈阳，希望以新的形式让更多人了解哈雷，筹集善款，把心和力气都用到有意义的事情上来。”

　　据了解，路上也会有不少宝马、奔驰、保时捷等跑车“疾驰而过”，但整个车队没有一辆车有追赶或超越的心。“跑车追求的是高速快感，而哈雷，追求的是一种美好时光的享受。”阿Ben说，马达越是轰鸣，心中越是沉静，是一种与自然浑然天成的沉静。

　　哈雷车手一般结队出行，排成一队或两队，发动机产生的巨大轰鸣声让车手之间无法用语言沟通，车队都有统一的手势。“当你看到一群凶神恶煞的机车男，在路上像幼儿园小朋友做操一样，打着很卡通的手势的时候，你会觉得很好玩。”阿Ben笑着说，其实大家就是心地善良的好“机”友。

　　这一点在许多“双面人生”的哈雷迷来说，每一次骑行都感受良多。“因为它的发动机有独特的节奏，就像人的一辈子，都在找节奏，很多时候遇到困惑，你就需要有一个地方去调整，有一辆哈雷，最大的好处就是可以让我拥有这样一种调节，有车、有一群性情好且相投的朋友。”陈医生说。

　　虽然哈雷骑行运动在中国大陆方兴未艾，甚至慢慢成为一种文化的代表，但哈雷迷们还面临着不少问题，比如哈雷公司一些连锁服务还不到位，周边产品价格虚高，销售区域划分不合理等，同时我国不少城市的“禁摩”政策，很多地方高速路不对重型摩托车开放等都令“哈雷”成为小众的代名词。

　　“只能靠车手自己，提高个人修养，以身作则进行推广。”不少哈雷迷说，哈雷其实就是他们的一个一起慢慢变老的伙伴，尽管每个人都有着不同的理解，但每个人也一定对他们的哈雷珍视一生。