MT-09的三轮版，尤其是车头，很多人看到都会觉得好看。
倒三轮的车型，按理说是个非常好的设计，不单雅马哈之前曾有125cc的倒三轮从欧洲销售，很多欧系和日系的厂家都有过类似的设计，但是，但是，但是，但是，在天朝，这玩意儿是没法上牌的。
在一个全球唯一禁摩的国家里，各种奇葩情况都可以被看做正常的，所以，如果问太多为什么，你可能会被当作二逼看待。
稍后的帖子里，战车将以大量图文呈现倒三轮在意大利的保有量，所以，所以，各位还得继续追帖……
今年开始，复古风潮已经铺天盖地不可阻挡，连复古大师木村信也的作品也被雅马哈带来了。木村信也，好多人叫他木村哉，此人的生平和作品，大家可以到秋铭兄的个人微信号里查看（harley-wangtp），有比较详细的介绍。
先看图。
相对于木村的激进型复古风格，看起来是非常有品位，虽然不一定骑着舒坦，但作为高端复古风格的作品，还是首推此人。
但在细节的处理上，风格还是有点瑕疵，如果能用热缩管包一下，可能效果更好，这种瑕疵并非显示改车人的粗犷，而是有点对细节的忽略。
在国内，贝纳利属于全线布局，从150cc~1130cc，不断的填补自己排量的空挡，这是个长久的操作。而对已经产品排量全面完善的雅马哈来说，避开本田老大的锋芒，发挥本田老大的榨取产品最大利益的优势，把自己的经典车型搞出各种版本，从一款引擎里榨取更多用户才是重中之重，所以，我们看到，MT-09已经出现各种版本。
带拉力风格的都有哦？
看到这里，战车我只能笑笑，雅马哈自从功成名就后，已经相对保守很多，再也不是当年的愣头青风格了。为求用一款引擎吸引全面的消费者，其代价是大量的开发费用，售价自然要提升。而为了缩减售价，就得使用现有的东西，于是，一个车架一个引擎一套避震用在多款车上，这就造成什么都想搞什么都不极致的怪圈。
MT-09，其实已经与MT-10有了大量的交集，势必为用户的选车造成取舍，直列三缸车与直列四缸车的动力曲线、声音、扭力都太过接近，而MT-10与高端的大魔鬼1700之间空白太大，总不能用XJR1300塞进去凑数吧？FJR1300又是运动旅行款式，那款直四引擎又已经审美疲劳，失去榨取价值，不寻求这个排量空白区的填补，反从MT-09身上玩命扣，疑惑呀。
FJR1300
MT-09的拉力款，从配置上看还是可以的，但去年的全球各类评测中，MT-09也有数次被拉上跟其他拉力车型PK，甚至被拉进运动旅行车型里面PK，反正结果都很不理想，只有在街车车型的PK里口碑不错。
当然，公说公有理婆说婆有理，真正的检验是市场。大家不妨与战车一起2016静待结果。
MT-07的出现，也是雅马哈今年车展的一大亮点。
MT-03，可能有的车迷看到这里要大喜过望吧？别高兴的太早哦？
车，看起来不错，在东南亚市场应该可以浪一把。
但！
但！
但！郑重警告雅马哈中方各位人士，如果因为飞致250争夺市场失败而想把MT-03引入中国市场的话，先不说需要付出多少钱的代价，必定会失败。
因为，MT-03如果进入中国市场，必将被春风CF400NK斩落马下。春风的谍照战车我就不放了，反正这话战车先撂这里，当年飞致250时候就给你们提过N次建议，不听劝，神仙都木有办法。
把雅马哈的淘汰车型XJR400引入国内，可以钻本田老大没把CB400弄进来的空挡，可以抵挡川崎在中国的低价销售策略，从风、油冷直列四缸引擎身上开发复古和拉力车款，往下可以全面抢夺GW250市场、平级可以PK掉春风400NK，向上可以吃下贝纳利两款500cc的份额——————这！才是王道！
MT-125，战车我倒觉得，中方雅马哈醉心的引入R15和R3，还不如把MT-125 ABS这款车搞过来，把大包围的R系列搞来，在目前国内已经被地平线等等垃圾厂把市场搞烂的情况下，是木有前途滴。怎么样？目前跟CBR300的惨淡销量有的一拼吧？哎……说的满眼泪光呀
复古的XSR700，这车有搞头，应该会在海外市场卖得不错。
同场加映老款XS650，以衬托XSR700的复古范儿。
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