KTM以制造超强性能的越野车而扬名于世的奥地利名厂KTM，近年来也将战线拉到了MotoGP的比赛，虽然赛场从土路变成了柏油路，这股橘色势力仍然跑出了相当亮眼的成绩。而KTM的产品线之中，也应运而生了道路Supersport 车系，也就是本文要介绍的RC Series。伴随着KTM在Moto3 这个级别获得了巨大的成功之后，终于在去年的米兰车展一口气推出了三款全新的RC系列车种，分别是RC125、RC200、RC390，让一直以来只有RC8一款车的RC家族更加扩展完整。今天小编将为你带来RC390一手拆箱测评。
　　以下为拆箱正片，请在狂热份子的指导下观看！

　　即将揭开面纱的KTM RC390
　　扑鼻而来的新车味
　　让小编燃起如同拆礼物般的刺激感和兴奋感

　　原厂打箱一点不含糊，一匹困兽
　　就这样安安静静地被封印在牢笼之中！

　　整个拆箱过程并不费劲，
　　一只13的梅花扳手加14套筒轻松搞定——

　　新车只需要装上电瓶和汽油就可以完成启动
　　确保了每台车都能维持稳定的组装品质
　　完全呼应了 KTM 的品牌口号 Ready to Race

　　外观初印象
　　首先在外观的部分，由传奇设计师Gerald Kiska操刀设计，承袭RC8的神韵，线条十分锐利而且细瘦的全覆式整流罩。

（上图为KTM旗舰仿赛-RC8）

非常”KTM“的版花

困兽出笼

下半部整流罩整合下置隐藏排气管

大型的风镜包覆头罩的上半部搭配内凹的双头灯设计

　　对于这种超前卫的“地包天”前脸设计，喜欢的人应该爱到不行，欣赏不来的自然认为丑的不要不要的吧——

　　灯光部分
　　车头上半部分两双鱼眼LED头灯分别负责（右）远（左）近光

　　下部分为鹿角形状的LED日间行车灯

　　前后转向灯均采用LED设计，现代感十足。

　　尾灯造型同样犀利，竖状LED灯条类似全新R1即视感

　　油箱部分

　　低扁细窄但又充满肌理的油箱，以因应低趴的运动化骑姿。容积为10L。

　　（这个角度可以看出手把高度还是略高于油箱，按小编个人的标准来说，还不够战斗，因为小编更爱“啪啪啪”）

　　（”CFMOTO“字样表明了其代工的”混血“身份）

　　车架部分
　　流线的尾壳露出下方亮橘色的钢管编织副车架

　　后座的部分有个特点，KTM 的工程师为了让RC车系看起来是一体式的单座设计，特别设计了一个完全顺应车尾线条的后座，搭配上后座脚踏，RC车系的“尾壳”是可以载人的！小编个人觉得，非常非常漂亮！

　　看似单座的尾壳实际上是座垫

　　前脚踏照顾日常驾驶舒适性离地间隙不高但为了更具骑乘乐趣，还是建议继续升高脚踏