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橘色风暴:KTM RC390首度拆箱测评

作者:master 时间:2016/3/2 10:46:47

  KTM以制造超强性能的越野车而扬名于世的奥地利名厂KTM,近年来也将战线拉到了MotoGP的比赛,虽然赛场从土路变成了柏油路,这股橘色势力仍然跑出了相当亮眼的成绩。而KTM的产品线之中,也应运而生了道路Supersport 车系,也就是本文要介绍的RC Series。伴随着KTM在Moto3 这个级别获得了巨大的成功之后,终于在去年的米兰车展一口气推出了三款全新的RC系列车种,分别是RC125、RC200、RC390,让一直以来只有RC8一款车的RC家族更加扩展完整。今天小编将为你带来RC390一手拆箱测评。
  以下为拆箱正片,请在狂热份子的指导下观看!

  即将揭开面纱的KTM RC390
  扑鼻而来的新车味
  让小编燃起如同拆礼物般的刺激感和兴奋感

  原厂打箱一点不含糊,一匹困兽
  就这样安安静静地被封印在牢笼之中!

  整个拆箱过程并不费劲,
  一只13的梅花扳手加14套筒轻松搞定——

  新车只需要装上电瓶和汽油就可以完成启动
  确保了每台车都能维持稳定的组装品质
  完全呼应了 KTM 的品牌口号 Ready to Race

  外观初印象
  首先在外观的部分,由传奇设计师Gerald Kiska操刀设计,承袭RC8的神韵,线条十分锐利而且细瘦的全覆式整流罩。

(上图为KTM旗舰仿赛-RC8)

非常”KTM“的版花

困兽出笼

下半部整流罩整合下置隐藏排气管

大型的风镜包覆头罩的上半部搭配内凹的双头灯设计

  对于这种超前卫的“地包天”前脸设计,喜欢的人应该爱到不行,欣赏不来的自然认为丑的不要不要的吧——

  灯光部分
  车头上半部分两双鱼眼LED头灯分别负责(右)远(左)近光

  下部分为鹿角形状的LED日间行车灯

  前后转向灯均采用LED设计,现代感十足。

  尾灯造型同样犀利,竖状LED灯条类似全新R1即视感

  油箱部分

  低扁细窄但又充满肌理的油箱,以因应低趴的运动化骑姿。容积为10L。

  (这个角度可以看出手把高度还是略高于油箱,按小编个人的标准来说,还不够战斗,因为小编更爱“啪啪啪”)

  (”CFMOTO“字样表明了其代工的”混血“身份)

  车架部分
  流线的尾壳露出下方亮橘色的钢管编织副车架

  后座的部分有个特点,KTM 的工程师为了让RC车系看起来是一体式的单座设计,特别设计了一个完全顺应车尾线条的后座,搭配上后座脚踏,RC车系的“尾壳”是可以载人的!小编个人觉得,非常非常漂亮!

  看似单座的尾壳实际上是座垫

  前脚踏照顾日常驾驶舒适性离地间隙不高但为了更具骑乘乐趣,还是建议继续升高脚踏

编辑:英子
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关键字:KTM RC390 测评

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