其实在中国有一个很怪的现象，骑车的看不上骑电动的，玩电动的看不上开车的，开车的看不惯其摩托的，玩摩托的谁也看不上。。。所以小编作为玩山地出身的越野爱好者，抱着比一比的心态接手了这辆轻客电动车。

　　首先这辆车车身非常小巧紧凑，上下班期间很适合在车流中穿行，车身的设计也非常紧凑，除了泡不到姑娘外观上没有什么可挑剔的地方。快拆式的车座和车轮也很容易进行维修和高度调整。

　　快拆式车轴

　　只要按下这个按钮，电动机开始工作，你将获得澎湃的动力
　　而让人觉得有意思的地方是，它不是一辆电动自行车，而是一辆电动助力车。这个意思就是它会感应骑行者的发力大小，当你骑行时候脚下发力越大，电动助力也越明显。就是说这辆车有着相当不错的推背感！

　　电动机开关上的白色小灯，即使在白天也很醒目，非常的提神儿
　　而极速上的体验也非常有趣，当骑行者保持较为均匀的蹬踏频率时，电动助力也会逐渐减小以达到省电的目的，不过你并不会赶到吃力。整体的感觉像是一辆自动挡汽车在高速滑行中的感觉，当你需要加速的时候，只需轻微发力，动力即刻就来。

　　所以说轻客的这款电动助力车在加速和极速上都有着不错的表现，当然由于它由于是固定尺比即没有变速器，所以急速会产生限制，但也能稳定在35KM/h左右。但是这个速度在日常通勒中已经足足够用了。

　　无级变速，简单可靠
　　因为只有一个固定档，所以自然不会存在变速顿挫的情况。。。

　　我们再来说说刹车，虽然轻客只采用了传统的钢线试闸皮V刹，但是刹车力度和灵敏度还是不错的。平路骑行面对紧急情况绝对够用了，山路由于条件限制并没有测试，但是我们前面说了这是一辆日常适合上下班的代步车。至于为什么我们后面在告诉大家！

　　下面就是这辆车的核心技术，电动助力机上有一个电池组，由它为发电机供电。电池非常的小巧轻便，对于女孩子来讲也可以非常轻松的拆卸。

　　小巧的电池非常容易拆卸
　　因为它是电动助力车，所以也相当的省电，一次充电的续航时间为70公里左右，冬季来说续航会降低一些，但是50公里也是OK的。不过重点在于电池非常轻便，你再也不用为笨重的电动车充电而发愁了！

　　上面我们说到它非常适合日常代步，但要是想去骑着踏青，跟着骑行车队去玩一玩就不适合了。。。首先70公里的续航会把你扔在半路上，而且车子不带前减震器，面对骑行中的长时间颠簸，你的胳膊和屁股都会受不了。

　　当然轻客的第一代电动助力车有很多优点，但同时也有着进步空间，如果它想被更多的人所接受，还需要注意一些方面。下面小编用自己的爱车与轻客做个对比，虽然没有什么可比性，但是有些东西是非常值得国内的厂商们来学习的。

　　主要想说的就是刹车，轻客所配备的V型刹车实在显得有些简陋，在这个颜值当道的年代，如果能把刹车做漂亮，将会为轻客提分不少。

　　我的山地车用的是XT油碟套件和hope的浮动碟片，油压线管可以提供更敏捷刹车反馈，而浮动碟片可以有效的减少热衰竭，在长距离下坡和越野中会非常有保障。轻客的定位虽不在此，但是配备一副高质量V刹或线型碟刹还是很有必要的，我只想说更短的刹车距离可以带来更安全的出行不是吗？

　　当然，这只是一个建议，代步车和专业山地车是没有可比性的，把性能放在第二位，我觉得轻客还可以把车子做的再漂亮一些，尤其是细节可以再多下下功夫。但是这不失为你上班的最佳工具！
　　总结：
　　轻客是一款非常适合上下班代步的电动助力车，它完全颠覆了人们对电动自行车的传统认识，骑上去非常有驾驶感。而且车子的重心很低，小姑娘也可以轻松把控，出色的加速也能够让你随时飞起来，刹车也足够用。

　　以后如果能出一款可以折叠的，能够随时放进汽车后备箱中，那么小编一定会入手一台的，毕竟它的加速非常好玩，非常有乐趣，上班的路上不会让你无聊的。