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纵享新动力,“试”不宜迟——KPR200用户试骑体验(一)

作者:佚名 时间:2015/9/24 17:52:39

摩友:左边翼
试骑里程:1600公里
第一印象:首测0故障

  KPR200晚上的灯光效果非常棒,两道LED灯带够炫,透镜大灯一道白光照得地上亮晃晃的,液晶仪表的背景灯颜色有2种,一个蓝色一个橘黄色。

  从0公里到1601公里,一路0故障,一切OK,也算是对KPR200有了个深入的了解,也让自己重新认识了一款车。这台车完全是按不是自家车不心疼来对待的,所以一拿到车就5、6000转换挡,急加速、急刹车……总体来说200的动力强劲,加速有力,刹车给力,档位清晰,具体说说我对这款车的体会。

  1、制动性能:
  对,没错,首先没说200的动力,先说制动性能,我有个习惯不管开车还是骑车,就是骑陌生的自行车都要先试刹车,所以,当我试KPR的碟刹的时候,他的前碟刹系统给我的脑子留下了这样一个答案:这是我所用过的最好的摩托车前碟刹!没有之一!后来的长途高速验证了我的判断,强烈推荐各位改装该款前碟刹系统。

  2、动力性能:
  水冷电喷200的发动机在高转速下会给你很强的信心,在228国道上,6档油门到底时速130km/h,当然130码是悠上去的,不过120之前都能感觉到发动机有源源不断的动力输出,途中也和"小羊”中的战斗机比了下提速,结果嘛:完胜!当然各位看官会说以大欺小,不过比亚乔台风的加速能力也不是谁都可以藐视的。

  3、油耗:
  1601公里路,一共加油240块,最后还剩下三格油(差不多半箱),这样的油耗是在零磨合、大油门、极速、乱操的情况下取得的,所以日常自家车使用状态下,油耗绝对不是个问题。
  4、KPR到底适不适合摩旅:
  KPR200的战斗造型让不少人对于它摩旅的性能有所质疑,但是这一路跑下来,可以负责任的说:KPR200更适合摩旅!因为我也是个有好多次单日行程超400公里摩旅经验的人,知道摩旅这腰酸手麻脖子还疼的感觉,KPR可以用趴着的姿势骑行,所以他少了腰酸的感觉!手麻和脖子疼就是开车你也一样,所以,KPR更适合摩旅。

  综上所述
  KPR200是款不错的跑车,这款车才应该是力帆进入时速100+俱乐部的首款车,虽然KPR150也能轻松跑进100,但是KPR200更能轻松工作在时速100+上。

编辑:英子
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关键字:力帆KPR200试骑

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