凯旋最近也发布了他们的最新款Tiger 800 XRx车型，凯旋旗下800cc三缸休旅车型早在2011年就已经上市，而这次的2015款车型则是积累了多年经验打造的优秀座驾。XR和XC两款车型装备了牵引力控制、ABS以及R-b-W系统，XRx和XCx则拥有更多的装备，比如巡航控制（同级别首款）、三种驾驶模式以及可以关闭的ABS。凯旋表示新款车型比相比老款车型提高了17%的燃油经济性，这次我们测试的这辆车百公里油耗为5.1L。凯旋最近还发布了两款Tiger系列的变种车：XCA和XRT，这两款车都是Tiger800系列的顶级款车型，更加重视舒适性方面的设计以更好的适应长途旅行。

　　我们原本计划测试的车型时凯旋基本款的XR Tiger，因为它11,399美元的售价仅比FJ-09车型贵了909美元，价格定位还是非常合适的。但实在没有找到合适的试驾车，因此只得选择了装备更加齐全的XRx，这对于雅马哈来说并不公平，好在我们知道我们测试的目的，对比也会找出XR和XRx的不同。

　　由于凯旋这台三缸发动机的飞轮更重，因此在公路行驶时，XRx的的离合操控不如FJ灵活，当然因此带来的好处就是在颠簸路况下，更重的飞轮能够保证动力更好的持续输出，而FJ则需要更加精准的控制离合。带有开关的ABS是这两款车的标配，制动效果非常理想，XRx的ABS可设定为公路、越野和关闭三种模式，而FJ则只是提供了开、关两种。