轻跑车中规格最强的KTM RC390与CP值最高的YAMAHA R3到底骑士三角如何呢？

　　在经过纸上比校后发现，RC390的设定比起R3手把更低 座高更高 脚踏更后移。嗯...由此可见RC390的骑姿设定的确更具侵略性(个性导向)，而R3更适合都会代步骑乘（实用导向）！10万的价差下 到底...到底...你们会怎么选择？

　　PS.RC390的轴距长度也优于R3

　　当坐上RC390首先感觉到轻盈的车身与硬朗的车架悬吊配置。在出弯大补油门时，RC390的单缸设定在低转速即可产生很明显的拉扯感。而在减速进入低速弯时，原厂BYBRE对向四活塞卡钳，也表现的非常称职，煞车力道以原厂动力来说绝对足够。当压过赛道不平坦的路面时，可以很清楚的感受到地面的反馈，且大直路后的重煞，前叉的下沉非常轻微，前后悬吊扎实且偏运动设定。

　　车身的用料与数据看出，卡钳 碟盘 悬吊 车架 马力 扭力 RC390都凌驾于其他家黄牌轻跑之上，更重要的是喜欢KTM的人就是喜欢有个性的车，经过试乘会后超级编很肯定的说RC390绝对是台充满乐趣又个性十足的轻跑车。

　　规格表

　　引擎形式     四冲水冷单汽缸DOHC 4活瓣

　　缸径x冲程    89mm x 60mm

　　压缩比    12.6 : 1

　　总排气量    375cc

　　最高马力    44hp/9,500rpm

　　最大扭力    3.6kg-m/7,2 50rpm

　　车架形式    钢管车架

　　传动系统    湿式多片极力子，6前速链传动

　　燃油供应     Bosch电子燃油喷注系统节气阀口径46mm

　　前悬挂    43mm WP 套管倒立前叉   125mm行程

　　后悬挂    WP单筒油压避震，150mm行程

　　轮胎    (前)110/70 -17

　　(后)150/60 -17

　　前掣动    四活塞制动卡钳配300mm碟Bosch 9MB ABS

　　后掣动    230mm单浮碟配单活塞制动卡钳

　　轴距    1340 ± 15 mm

　　座高    820mm

　　车重    147kg(空重)

　　油缸容量    10公升

　　官方零售价 56，800 元