自从6.28入手NC700x ABS版，也差不多一个月了，周末首次参加当地摩友队伍组织的活动，郊游跑山，通过这段时间对NC700x的了解，客观评价一下这车，NC700x的坐姿相对日系车来说，算是比较高的，坐高达到830mm，比较欺负人，对驾驶者的身高有一定要求，我认为身高175以上驾驭它比较稳妥，呵呵！所以驾驶的时候感觉像骑一匹高头大马，但得益于本田深厚的技术功底和精湛的制造工艺，把魁梧的大车做成拥有街车版的精致操控，走街串巷异常灵活，长行程的前减震和独立的中央后减震的设计增加了舒适感，宽大的车把，舒适的坐姿使驾驶者在进行长途跋涉的时候丝毫不觉疲累，15升的油量也足够保证了支撑350-400公里的续航，还算比较省油的！

　　网上有人吐槽NC700x，说它8000转就断油，其实我认为，就我们作为一般车手来说，是绝对够用了，甚至乎根本用不到这个转数，我的实际体验是：时速130，转速才3300转左右，而且很稳，呵呵！

　　好了，说了那么多，也该说说缺点了，这个车由于是双缸的设计，所以振动是没有四缸车的小，这个是相对来说，但绝非国产单缸机那种离谱的爆振！再者就是排气的声音啦，本田摩托车一向就是以安静而着称，NC700x作为双缸车，虽然排量大至700CC，但出来的声音依然宁静，但静而不散，实而不薄，开起来总是那么的不显山不露水。声音这点，我从CB400换到这个车觉得是最难适应的。最后就是车型，NC700x定位就是新概念偏向全地形风格的车，所以它的外形比较魁梧，这点我前面也说了，比较欺负人，庞大的外型，长轴距注定它与山道无缘，我实际驾驶的心得就是转弯半径大，跑一些蜿蜒曲折的山道，略显笨重，不得不减至比街车更低的速度，才能顺利过弯，所以再此我诚意奉劝，正在驾驶或者正准备购入此车跑山的兄弟，一定要管好右手，注意控制速度，毕竟我们只是摩托爱好者，我们享受的是摩托车带给我们的自由与奔放，绝非速度与激情！谢谢！