台湾PGO X-Hot 150 EFi推出市场已有数年光景，产品成熟度高，用家口碑( https://www2.ibike.com.hk/ownersreport/ownersreport.asp?bikeid=655 )也属于优异级别。来到2015年，厂方为X-Hot 150 EFi追加新配件及进行装备升级，令X-Hot保持吸引力。

2015 强化装备包括头灯外护架、双尾避震改用带樽的五段可调后双避震器。前轮采用220mm超大浪花碟配单向双活塞制动卡钳，后轮是220mm碟盘配对向双活塞制动卡钳。

新车采用哑色设计，衬上红色轮圈及拼花车身贴，动感十足。表板是MMI智慧感知多功能液晶仪表(Man–Machine Interface Speedometer)，能显示多种行车资料包括时速、里数、电压、气温、油量及时间等资料。

后座脚踏采用弹按式相当方便。平地台的两边设有挂勾，方便绑绳固定物件。车头设有杂物挂勾及储物兜，车尾也有护架式乘客扶手。便利性十分高。

X-Hot是一台小绵羊，中等身材的人，双脚也可以完全着地。街车化的金属转向把是X-Hot的特色之一，无需再花钱改装。把手和座垫的关系也偏向舒适化设定。还有可摆放货物及绑绳固定物件的平地台，令X-Hot轻易晋身万用型之选，兼顾实用性和玩乐性。

X-Hot起步反应适中，常用转数为4,000 - 6,000rpm。只要俾D时间，车速便可以突破100km/h。制动反应相当足够，原厂提供迫力钢喉，散热能力有保证。避震设定偏硬，行车感觉爽朗，双骑时不易脚软。

X-Hot身负多项现代科技，包括HTR(High Tumble Ratio)高滚流比进气道设计能提高进气角度，大幅提升4V引擎的中低速扭力，保有4V引擎高转速、高马力的特性。还有ISC怠速转速控制(Idle Speed Control)能自动调控引擎怠速转速，维持更高稳定性、无论冰天雪地或极地高山，依然保持最佳状况。此外，EMS数位引擎管理系统是智慧型行车微电脑ECU，随时监控并自动精确微调运作状态，提高运转效率、减少废气排放，环保、省油，检测维修更容易。

X-HOT最明显的特色就是风格鲜明的上下双圆大灯，高灯采用鱼眼设计。虽然跟Yamaha BW’S有点神似，不过X-HOT在灯罩部分的外凸设计也跟BW’S有相当明显的区隔。尾灯与方向灯都采用LED灯组，尾灯与后方向灯采分离设计。仪表也颇吸引。

X-Hot改装度相当高。原厂除了标准版的配备之外，针对越野玩家，还提供了原厂改装部品，例如铝合金CNC金属切削制程的赛车级前叉避震、预载可调氮气后避震，以及防滑度更好的铝合金脚踏组等。