拥有超过100年历史的FIM INTERNATIONAL 6 DAYS ENDURO(简称ISDE，国际六日耐力赛)每年在不同国家举行，2014年吸引了超过400位车手在特定的越野路段一较高下，举办地方是阿根廷的圣胡 安(SAN JUAN)。顾名思义，赛事分六天进行，考验车手体能、战车性能及车队的合作精神。在越野界举足轻重的KTM，一如过去推出多款纪念6 DAYS的特別版，包括张炜安最新购入的2015 KTM 500 EXC 6 DAYS。

所谓的爬鸡分別有应付大飞JUMP的MX越野车，还有驾驭崎岖林道的耐力型越野车，两者的分別在于轮框的呎寸、避震行程及油缸容积等等，而张炜安的新车KTM 500 EXC 6 DAYS属于耐力型车种，也是KTM阵营中顶级爬鸡。

相信不少读者也认识张炜安，他是本地知名道路赛好手，曾夺得多届澳门新手赛冠军，当年 是使用二冲125纯种跑车参赛，其后还参与600 SUPERSPORT及1公升SUPERBIKE比赛，2013年还以新手姿态挑战人岛赛。相对外国赛车发展，香港多年来缺乏发展方向，全靠爱好者热诚透 过昔日的石岗、香密湖或现在的珠海赛事晋身车手行列，但这些赛事都属道路赛，却鲜有像外国车手先由越野车起步。

而没有太多玩越野车经验的张炜安，自2013年投身迷你越野车后，便开始沉迷了这项相 对大包围及街车冷门的玩意，越野车吸引他的原因是在泥地上飞JUMP及甩尾的动作，与大包围跑车要求高速煞车及稳定地入弯是两种截然不同的驾驶方法。他谦 称是一位越野初哥，经常需要向老手请教在泥地上入弯技巧。

由于张炜安刚购入新车，只行了不足200km，即使驾驶次数及哩数不多，但他形容车辆 的马力输出媲美1公升大包围，油门很轻很敏感，不要说1、2、3波，即是升至6档车速约100km/h，再扭多3份1油门，仍有很强劲的加速力。原因是爬 山车讲求强劲的低扭，需要迅间爆炸力应付爬坡工作，原因是太快车速在凸凹不平林道上无用武之地，固此可以忽略高速马力输出需要，让所有马力像山洪暴发地短 时间内涌现，因此可让大排爬山车达波波有力的性能。再者爬山车既轻盈，轪把转向感又轻、波箩胎在高速时凹凹凸凸行驶感、还有单缸引擎产生的震荡较强烈，即 使在高速公路只有约120km/h车速，却可营造大包围200km/h多的行驶感。

仍然在摸索新车的张炜安不讳言马力输出很威猛，在细小狭窄的泥地场玩乐难以让她舒展筋骨，并且需要下调slow车，避免较高怠速的转数增加了离合器控制不当引致死火的机会，即使驶上空间较大，但较大倾斜角度的山坡，油门控制却不像收看网络上高手般容易，需要很长时间练习。

玩越野车，要适应超高座高是很正常，原因是车辆配备了长行程的前后避震，否则无法在林 道上行动自如。而KTM EXC 500的座垫高度达970mm，即使把避震调至最软，相信大部份骑士乘座时也出现跳芭蕾舞情况，甚至需要将半边屁股移出座位外单脚停车，在公路上行驶时也 有高人一等的驾驶感，张炜安说初驾驶时缺乏一点安全感，需要时间适应。读者也可以从相片看到车辆的睹后镜高度与张炜安一致，很夸张吧！在本志拍摄的影像， 张炜安进一步说出他的驾驶感受及详尽地介绍车辆，大家不要错过。

●2014 FIM INTERNATIONAL 6 DAYS ENDURO移师至阿根廷进行，图片内是一连6日比赛的路线。

●2014 FIM INTERNAIONAL 6 DAYS ENDURO的宣传小册子。

●拉上了阿根廷花的2015 KTM 500 EXC 6 DAYS，是纪念2014年的赛事而推出。

●新车连睹后镜的高度与5呎6寸高的张炜安相同。

●要在泥地上操控大马力的越野车需要相当的技术。

●车辆贯彻KTM的READY TO RACE作风，一身随时落场的装备，把正方型的睹后镜及尾牌移除后，摇身一变成为落场战车。

●讲求实用的仪表只有车速及哩数显示，与复杂的大包围跑车仪表南辕北辙。

●上下眼镜采用鲜艷夺目的配色，WP新研发的4CS Off-Road专用前叉，且拥有左右独立调校压缩及回弹功能。

●完全是赛车概念，没有车匙，只需按下便可著车。

●拥有超过10格虚位调校的Brembo角牛，适合不同大小手型的骑士使用。

●没有油量显示的仪表，只能透过透明的油箱观察油量，容积为9L。

●原装车配备的煞车碟防泥防尘的POWERPARTS部件。