HONDA电单车香港代理-灿基电单车行举行了安排了四台车辆HONDA CTX700 ABS试驾,包括双离合器版及手动棍波版。当部份骑士完成试驾后,本志也访问了他们的试驾感受,综合他们的意见是车辆的座姿及重心很彽,可增加部份骑士的驾驶信心,而整体座姿十分舒适,但由于车辆属于巡航型车种,较前的脚踏设定对首次试驾的骑士需要短暂时间适应,部份身材较细小的骑士,转档时也要伸长大腿。
马力输出方面,其中两位骑士更表示即使以六档较慢车速行驶,只要不让转数下跌至2000转以下,车辆仍有不俗的加速力,即使车头只采用单浮动煞车碟,多位骑士均表示掣动力仍很足够。
●试车当日展出的其中一台CTX是装有两则边箱的CTX700 ABS双离合器版本。
●车身有双离合器英文的全写。
●双离合器版本的左轪把上设有+/-转档按钮,升及降档的反应十分敏捷。
●双离合器版本有两个不同加速反应的驾驶模式供选择,编者喜欢使用加速力较敏捷的S(运动模式),如要省油可选择D模式。
●手动棍波版与传统棍波车相同,设有离合器杆转档。
●手动棍波版右掣盒上也没有马力模式。
●不少首次驾驶巡航车的骑士,也要花点时间适应较前的转档及煞车脚踏。
2015 Honda CTX700 ABS双离合器版/棍波版 规格表(红色为棍波版) | ||
呎寸 SIZE | ||
全长 | 2,255mm | |
全阔 | 840mm(855mm) | |
全高 | 1,165mm | |
轴距 | 1,529mm | |
座位高度 | 718.8mm(28.3寸) | |
最低离地距 | 130mm | |
干重 /湿重 | 224kg/234kg (216kg/226kg) | |
油箱容量 | 11.9L(3.17加仑) | |
引擎 ENGINE | ||
引擎模式 | 水冷四冲程SOHC并列2汽缸8汽门 | |
排气量 |
670c.c. | |
最大马力 | 48ps(35kW) / 6,250rpm | |
最大扭力 | 6.1kg-m / 4,750rpm | |
压缩比 | 10.7 : 1 | |
缸径x冲程 | 73mm x 80mm | |
供油系统 | PGM-FI 电子燃油喷注 | |
前叉倾角 | 27.7° | |
拖曳距(T) | 114.0mm | |
驱动模式 | 錬条 | |
离合器 / 波箱 | 湿式多片6前速 | |
波箱比 | - | |
车身 CHASSIS | ||
车架型式 | 高拉力钢管 | |
前悬掛系统 | 41mm正立前叉,107mm行程 | |
后悬掛系统 | 多连杆Pro-link尾避震,110mm行程 | |
前制动系统 | 320mm钻孔菊花浮动剎车碟配2活塞卡钳 | |
后制动系统 | 240mm孔菊花剎车碟配上置式单活塞卡钳 | |
前轮胎 | 120/70 ZR - 17 M/C | |
后轮胎 | 160/60 ZR - 17 M/C |
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