YAMAHA延续市场好评，趁胜追击在2014年末确定引进MT-07，一台以骑乘乐趣为出发点的入门级车款‘Master of Torque’，扭力输出充沛、轻快操控感、吸睛外型都是构成MT-07的主要元素。马上来看看新车吧！

话说到MT家族每位成员其实都有不同鲜明的个性，从最初以“鼓动”作为设计理念所开发的V型引擎所搭载的‘MT-01’、灵巧动感的单缸‘MT-03’、强大扭力与高转延伸并进的三缸‘MT-09’、以及本次主角采用并列双缸的‘MT07’，原厂强调的强劲扭力输出特性搭配灵活操控特性，将会是MT-07吸引众人注意的主要亮点。

国外MT07试骑视频,长度3:12

动态骑乘

官方测试油耗数据约为22.2km/L，油箱容量为14公升，一桶油的续航里程约为310公里。

试驾活动刚开始，一跨上车，笔者光是牵动车辆就发现MT-07车体重量明显轻了些。182公斤轻量化车身重量加上1400mm短轴距，很容易让人忘记自己在骑一台689c.c.的双缸车。原来，街车也可以骑得这么轻松。车体低重心的配置、加上新设定的骑士三角，轻快的操控感让我个人更加确定MT-07是一台有丰富骑乘乐趣的车款。

在海岸线沿着海边巡航骑乘，1~3档每一档位的扭力爆发力十足，稍加热血一点似乎都会感觉前轮不太安份。在四档时，仍保有不错的加速推力，令人印象深刻！ MT-07低转高扭的特性，很容易让骑士发挥出车辆应该有的70~80%实力，不论在动力方面、操控方面、甚至煞车控制方面，MT-07的表现都让人十分放心，我个人对MT-07的信赖度很高。

明确的拉杆手感、扎实的煞车力道，搭配上ABS系统辅助，MT-07拥有国人注重的标准煞车配备，势必将吸引众多车友们讨论！轻快操控感、强劲扭力输出、新颖的外型设计，这几个新车主要元素，在试驾的过程中我们都感受到了！ 特别是新潮的外型设计，着实吸引不少国人驻足询问。

亲民的配备规格、迷人的动力表现、舒服的骑姿设定，或许都是吸引国人欣赏的特色之一。